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一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3

2018年01月15日  来源:汽车之友  作者:文:魏铼 摄影:JK视觉摄  责任编辑:马岚

引言:随着岁月一点点的流逝,太多太多的人可能都会与生命中伴随许久的东西无奈挥手作别。这些东西对于每个人来说都是不同的,它可以是虚拟化的,也可以是实际存在的。比如说一种习惯或是一块手表。它们的“逝去”总会令你在生活中感到不适或是空虚,那么这就证明了你对它有着无法割舍的情结,它早已融入了生命之中

车主:李崇基 职业:自由职业者

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3

李崇基的WRX凭借着这套正品Ings+1包围套件就已经从一众WRX之中脱颖而出,但这辆车并不止那么简单。如果你认为它与同类移植STi引擎波箱的WRX并无太大差别,那就是大错特错了。这辆车做到这种程度,已经不单是大把钞票就能完成的;这只是其中一个条件之一,此外还要有着相当的经验、品味以及技术等条件,才能促成这样一辆激进的WRX。

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3这台WRX有着可怕的完整度,无论是底盘、传动还是进排气、供油等方面,都经过了较大幅度的后期升级;这也表明了这台车不再属于日常代步范畴之内,它的定位是一台做到极致的高性能快车,相信日后这台车在李崇基手中也不会再进行更激进的机械改动,因为现在这个状态已经“无需改”了,能做的基本就是更换一些细节类的小东西。能拥有这么一台完整度极高,既快又稳定的WRX,会不会比拥有一台正统原装STi的满足感要高出许多呢?

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3Ings+1这套包围较为夸张的线条营造出了不俗的竞技感,前杠的风刀更是加分。而Seibon的开孔引擎盖与尾箱盖可都是货真价实的干碳纤维,轻量化程度可想而知。这两只都带有倒车灯的银底尾灯则是源于S204的“纯正部品”

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3Voltex Type 5V碳纤尾翼的样式与这套包围搭配起来可以说是天造地设,而此车的实力也绝对能使这只尾翼发挥应有的作用

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3看到限定版Rays RE30 Clubsport轮毂与AP Racing刹车套件这个竞技取向的配置,一叠叠的钞票就不知不觉的浮现在眼前;Kyo-ei钛合金螺丝也令细节更加丰富

实际上这辆车并不是由李崇基一手打造而来,而是在上任车主手中就已经完成了所有改装。其实多年以前李崇基也有一辆九代WRX,可能当时对于改装的认知还没有那么深刻,所以那辆WRX总是断断续续地出现故障,那段玩车经历并不算愉快,李崇基最后选择了以EVO来代替WRX的位置。多年以后,他已经拥有过M3、GT-R等更快更高级的性能车,但是看到这辆堪称精品的京牌九代WRX在出售,他还是毫不犹豫的把这辆车收入囊中。李崇基可能是想找回多年前的那份热血,也可能是对于JDM性能车的情结无法割舍;总之,都表明着他还是忘不了、绕不开Subaru Impreza。

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3内饰的前半部分基本维持着原状,Nardi Deep Cron方向盘的质感不必多说。还换上了原装STi的蓝色门板,钛合金波棍头和尾灯同样来自S204,相当稀少

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3又见Greddy三连表底座和DEFI CR仪表,不过红色背光看起来与仪表更加匹配

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3内饰的后半部分与前半部分则是两种“不同曲调”,为了令前后配重更加平衡与轻量化,后座已经拆除;CUSCO防滚架更是令人血脉喷张。BRIDE VIOS3桶椅与TAKATA四点式安全带的搭配依旧纯粹

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3这台JUN EJ25锻造整机安静的躺在机舱内,内部的活塞、连杆、大小瓦与凸轮轴等部件自然都是由JUN打造。明眼人应该已经发现了那个不寻常的反置进气歧管,因为EJ引擎如果改为前置中冷,那么管路过长就是无法避免的问题;反置歧管的出现就是为了解决这个问题,更短的管路就意味着更轻微的涡轮迟滞现象,参考一下WRC赛车或是一些TA赛车你就会发现反置歧管的重要性

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3可对应最大750hp的Garrett GTX3582涡轮,毕竟EJ25在排量上还是有着一定优势,吹这颗大涡轮相对来说还算轻松,在电脑调校完毕之后这台WRX可有着轮上470hp/550Nm的恐怖输出数据

一往而深 斯巴鲁Impreza(GD)x3CUSCO机油透气壶,很实用的改件;作用主要是吸收过滤带有机油蒸汽的气体,油滴会在装置内被过滤沉淀,避免进气道与节气门形成积碳

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《汽车之友》 总第506期

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