成也出租 败也出租

汽车之友　2007年07月01日　来源：汽车之友　作者：李洋　责任编辑：李洋

几乎在卡罗拉上市的同时，一汽丰田的老花冠终于挺进出租车市场了。与那些一开始就坚持“两条腿走路”的车型不同，花冠进军出租车市场更多地是为了榨干老车型的剩余价值，或者说是为了给整个销量和利润的增长提供一个新的支点。

国内厂商中不乏靠卖出租车而名利双收的案例，比如捷达和桑塔纳；也有被出租车拉扯得销量一落千丈的；更有无知者无畏，把出租车当成技术验证车，钱没赚多少，恶名早已远扬。出租车十倍于私家车的使用强度会让许多问题在短时间内暴露出来，而承受重压的司机会把乘客当成倾诉的对象，再经过些许夸张，很多故障就成了尽人皆知的故事。如果厂商再在出租车上搞些偷工减料的小动作，后果更严重。所以说，没有过硬的质量，不要轻易趟出租车这滩浑水。至于那些原本挺“小资”或是沾些贵气的的车型一夜之间成了大众化的代步工具，车主心理的落差和品牌价值遭受的重创就另当别论了。毕竟咱们这里不是西欧。

出租车市场，进还是不进，这是一个问题。