飞度车主：湖南长沙姚先生

汽车之友　2007年07月15日　来源：汽车之友　作者：姚先生　责任编辑：谷兆宁

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车型：飞度
车主：姚先生 湖南长沙
里程：16000 公里
时间：1 年3 个月

对于这台车我还是比较满意的，不张扬也不守旧，有一种年轻的活力。除却外形，飞度的内部空间在同级车中也拿得出手，前排乘坐没有丝毫的约束，但后排如果坐三个成年人则稍显局促，当然这样的机会并不多。最值得一提的是后备箱和座椅折叠功能带来的空间提升效果，比起我之前驾驶过的三厢车有了飞跃性的提升。将驾驶座以外的座椅全部放倒，几乎可以和微型货车一较高下了。记得在装修新房期间，曾经有一次买了几根两米多长的建筑材料，小巧的飞度当着目瞪口呆的经销商将建筑材料一口轻松吞下。当时还真小小得意了一把。

对于飞度的动力而言，我的评价是够用。尤其是在城市街道，红灯后的起步，拥堵路段的急加减速都十分令人满意，充分体现了动力调校低速高扭矩的特性。CVT 变速箱与发动机配合也非常完美，没有一般自动档车型跳档时的顿挫感，提速一气呵成，在城市街道上行驶，很少有让转速表窜过3000 转的机会。相比之下，高速公路的表现就稍显逊色，时速超过120公里后，发动机的声音就不那么悦耳了，而且提速明显不如前段，相应的，油耗也会上升一些。朋友的同型车有高速公路时速过180km/h 的记录，但我舍不得折腾自己的爱车，120km/h 对我已经足够了。

经济性是当时选中飞度的重要原因之一，通过一年多的使用它也不负所望。目前我在市区一般是6.5升/百公里左右，开空调不超过7升，在高速公路上则要6.8升左右。对于这个结果，我已经相当满意了，当然自己的驾驶技术有限，朋友中有更低的记录。

接下来主要说一说自己认为有待改进的地方。首先是刹车偏软，刹车距离较长。这在刚换车的那段时间颇为不适应，直到后来油门与刹车配合日渐成熟且对刹车的提前量充分掌握之后才慢慢习惯，看来前盘后鼓的配置还是有所不足。其次是A 柱过于粗大，在转弯的时候会有盲区，而且A 柱后三角形小观察窗的实用效果并不理想，可能将三角观察窗与侧风挡融为一体会更为有效。最后就是厂家不够厚道，空调滤芯和尾箱隔板均预留有安装位置，出厂时却都空空如也，需要另掏腰包，这使购买顶配车型的我感到很难理解。

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