五米印象的标准与挑战

汽车之友　2007年08月01日　来源：汽车之友　作者：胡岩　责任编辑：胡岩

卡罗拉上市之时甚嚣尘上的“五米印象”随着源源不断的卡罗拉订单，越发使一汽丰田坚信“五米印象”之英明，我也渐渐怀疑自己的判断力是否太多地建立在多疑的基础上了。自古以来流传的“无商不奸”作为普遍真理基本适用于大多数商人，难道一汽丰田真是那么真诚对待用户的少数？如果真的如此，那就是作为老花冠的换代——新花冠/ 卡罗拉无论技术、配置、造型、定价的确过硬，与任何对手比都不落下风，你五米搞定，他得0 米还要加上数小时。

往往一个标准的制定是以创造者的数据为依据，并得到跟随者的认可，“五米印象”可以说是中国汽车销售领域的一大创造，如果得到大多数销售商的认可，将会，或至少能成为一个约定俗成的标准。那么公认的好车奔驰、宝马是不是10米就能搞定呢？老花冠得一米搞定吧。说不定由丰田发明、一汽丰田成功实施的“五米印象”销售策略也许会作为一项典型案例进入哈佛商学院的讲堂呢。

上一次我在autofan.com.cn上的“五米的自信与狂妄”引来几个人狂骂，说“德国车都是垃圾”，不管你是新花冠的托儿还是真喜欢，没必要那么气急败坏，本人开的也不是德国车，也不是日本车，实际使用中人人都是现实的。让我们平心静气地把新花冠和最强的竞争对手放到一起，看看都是什么货色，到底哪方面谁有优势那才是真格的。

新花冠与明锐都是6 月上市，同为紧凑级别，代表世界轿车两大风格，绝对是棋逢对手。风格造型见仁见智暂且不表，只就技术装备水平和配置比较一下。

先说最核心的动力总成。卡罗拉1.8升VVTi四缸机匹配4档自动变速器，明锐1.8TSI 配Tiptronic6 档手自一体变速器，功率扭矩为100kW/175Nm vs 118kW/250Nm，两者实在不是一个档次。卡罗拉的设计师说：“4档变速器运转会更加平顺”。这番解释还用我去评判吗？差点儿没关系，明锐贵9000元呢。其它的差别呢：卡罗拉后悬架拖曳臂vs 明锐四连杆独立，显然后者平顺性和操控性更好，即使丰田能把拖曳臂后悬架调校到最好，其设计师依然把明锐的PQ35平台作为追求的标准（他们自己说的）；自动空调vs双区自动；附加安全设施，无vs 急刹车时开双闪、主动式安全头枕；座椅加热，无vs 标配。以上只是顶级车的差别，2.0明锐还不在此列。卡罗拉到是有一款6档手动搭载1.8 机器，不明白什么意思，不知道多少人会喜欢买那么贵的手动档紧凑型车。卡罗拉和明锐可是实实在在的比较，最有价值的装备别说五米，就是拆散了搬家去一般人也看不懂，“五米印象”实在是高。

毋庸置疑，丰田在美国得到过许多J.D power 质量奖，但这是在中国，大家都熟知日本产品输往各国的不同质量要求，像老花冠和威驰那种水平被一汽丰田解释为适合中国市场所以不同于其他地方，用autofan 网友博客披露的是“典型的丰田卖给中国的车”。大家在工作中有时会发牢骚：干得越多，越容易犯错误。这同样与汽车采用的先进技术和配置多寡有关，尤其与可靠性相关的先进技术一旦出现问题影响更大。卡罗拉/ 新花冠上看不到什么新鲜东西，不是没有，是中国客户用这点玩意儿就足够了，是可靠性高，如果卖裸车，可靠性更高，没准10 米就一见钟情，接着就想......

“五米印象”正在挑战我们的智力，暂且作为评定车辆的标准吧，我担心大家都拿“五米印象”看车，我们专业媒体试车员和评论编辑要失业了。