油价涨到哪天

汽车之友　2007年11月20日　来源：汽车之友　作者：胡岩　责任编辑：胡岩

谁能回答“汽油价格涨到哪天为止”？恐怕没有一个人能给肯定的回答，顶多加上前提说涨到多少多少钱就可能平衡供需了。任何物价的长期趋势总是要涨的，因为通货膨胀总是有，只是涨得太快太频繁了。不是专门的人，谁能张口就说出这几年汽油涨了多少次多少钱那本事大了，我现在都麻木了，只知道油价还要涨。

立足中国，放眼世界，周围的人还真关心世界大事，议论着查韦斯说如果美国攻打伊朗，石油每桶将达到200美元。当年美军攻打伊拉克时，有国际问题分析家说是为了垄断伊拉克石油打击正在复兴的俄罗斯，如果石油压低到20 美元一桶，不但对美国经济好处多多，而且会严重打击依赖石油出口的俄罗斯经济。事情还真不尽然，世界石油产量并不比过去少，需求更多罢了，看看我们身边增加了多少汽车。为什么1983 年石油危机时石油每桶100 多美元我们没有感觉，不说大家也明白。我们的燃油供应的确已经和国际油价同呼吸共命运了，虽然有两大集团撑着，无奈大部分石油依赖进口，任何国际上风吹草动这里都要抖一抖。就如今天的股市，即使我国股市没有完全国际化，华尔街打一个喷嚏，中国股市也要颤一颤。

油价涨，汽车销量也在长，好像它们之间没有必然联系，其实不然。我认为我国汽车市场，尤其私人轿车的发展主要受益于经济繁荣下的个人收入快速增长，当经济仍在持续以较高速度增长，汽车市场的扩张不会减慢多少。反之，作为支柱产业的汽车业以雄厚的产业链支撑着国家经济，如果汽车销量开始下滑，也一定意味着GDP 增长减缓。感受油价变化最深的莫过于开车的人，包括商用车甚至拖拉机的主人，眼见加一箱油的钱见涨，即使再富裕的人，只要是自己开车，也不能不注意到了。

什么会影响汽车销售呢？汽车价格，不过价格只会影响某一车型的销量，顾客可选择的车型很多，不行就退求其次。汽车已经渗入到现代城市生活中，不会因为哪一款车价码高不买车，零售价格不会影响汽车业规模。说来政策的影响是较大的—税收、使用条件限制， 小排量车扶植力度不够（主要支持在口头），柴油轿车的非立法限制，皮卡城市形象限制，对大排量车的消费税，上述影响还是集中在车型种类上。燃油价格，对汽车市场会产生长远影响，尤其对节能环保技术提出巨大挑战，也带来巨大机遇，因为高价燃油使得成本高昂的新技术有了实现的大环境。城市道路的拥挤和限制，及公共交通的改善会影响许多市民的购车意图。

现在，汽车市场增长已经两位数了，还有几年这样长势？恐怕出不了五年。浏览了一下今年前9月的汽车销量统计，销售冠军仍是老车型捷达，154701 辆，以捷达的价格，可能多数是第一辆车，我们已经有车的很难放弃开车了，新车主刚开始尝试，油价如虎，谁开车谁知道。我现在不时尝试公交了，不错。