从广州车展看到的

汽车之友　2007年12月05日　来源：汽车之友　作者：胡岩　责任编辑：胡岩

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广州车展是越来越热闹，这在几年前还是不可想象的。偌大的一个市场，一年搞几个大型车展也属当然，只不过真正有世界影响力的车展在一个国家有一个就不错了，北京上海隔年举办的当仁不让。每年的车展总会有些新鲜的故事，或者过去司空见惯而现在有了新认识，这次广州车展又给我开了开眼界。

物以类聚，人以群分。不管是否愿意互为对手，事实上，德国的奔驰、宝马和奥迪不仅扎在一个展馆里，而且还唱对台戏。不经意间发现奥迪的展台恰好是宝马、奔驰两家面积的总和，奥迪展台俯瞰着宝马、奔驰展台，奔驰展台正面一半居然埋在宝马的侧面。一切似乎反映了他们目前在中国，尤其在地产车上的地位。奥迪今年预计销售将达到8万多辆，绝大多数是长春生产的，行政级的A6 占6 万辆以上，一个奥迪品牌销量就快相当于其他所有主流豪华轿车的总和了。想起80 年代是奔驰让中国人知道什么样的车是豪华车，看着豪华车第一品牌在中国今天的地位，不免顿生感慨，不是我们不识货，而是你曾经太牛了。北京奔驰的发展速度无法和华晨宝马比，到现在一个月也出不了多少货，作为世界品牌的地位虽然不可动摇，但在中国的市场地位不能提高，边缘化有些危言耸听，但可能是存在的，就看C级车明年的市场表现了。

菲亚特没出现在广州车展，即使今后出现在北京、上海恐怕也是为了面子，且不说刚刚有点复兴起色的母公司能有几款车适合出口中国，并且有销路；好不容易建立的合资企业似乎也名存实亡，中方股东南汽倾全力在MG上，既有商业利益又有政治资本何乐不为，菲亚特当然也无心恋战。由此看来，这只是中国汽车市场洗牌的前奏，下一个菲亚特是谁？什么时候自主品牌有出局的？不会太远了，相信市场扩张的速度很快就会降下来，消费者要有所警惕了，不是早有前车之鉴吗：广州标致、金杯通用、天津大发、奥克斯、万丰都停产了，Jeep和欧兰德已经退出国产，各公司在中国合资企业的发展应该值得关注。

自主品牌虽然没有今年上海车展那么兴旺，但还是来了不少。从近几年自主品牌纷纷推出新车或秀车，可以反映一部分企业真正有紧迫感，试图在汽车市场快速增长的时机站住脚，能在市场平稳时立于不败之地，打造一个真正的自主品牌。但也有一些大的国有企业在自主创新上的表现是不折不扣的机会主义，好像是他们目光短浅，实际他们比谁都明白。既没技术又没品牌，拿什么参与竞争，原始开发既不现实，也时不可待，聪明的已经走所谓国际资源整合。问题是车从里到外都是花钱外包的，可又不愿承认是请人家开发的，明明揭幕时老外就站在车边受阅。什么心理呀？面子！政治！这几年车展上自主品牌的概念车只要是你能看上眼的，有几辆不是外包的？核心技术到车型开发能力的落后，说明我们离一个真正具有完整汽车开发生产体系的企业要求差远了，这是一个有竞争力和生命力品牌生存的必要条件。

同样，大部分自主品牌所在的2B 展馆震耳欲聋的音响到底是呐喊、挣扎还是不甘呢？什么时候他们还存在，还是那么大规模，但优雅了，说明他们走强了，自信了。

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