运动小精灵 - 试驾国产马自达2

汽车之友　2007年12月10日　来源：汽车之友　作者：刘伟　责任编辑：刘伟

大倾角的腰线、动感的轮毂，干练而简约的外形让人过目难忘，硬朗的底盘、精准的操控让每一个喜欢运动的年轻人爱不释手，这就是全新国产马自达2

马自达2 在日本广岛的试车刚刚结束不久，南京工厂生产的国产马自达2 就正式下线了。国产马自达2性能到底如何?记者远赴广西北海，感受其真正的实力。

运动小车的定位决定了马自达2在外形设计上处处体现出精进运动的理念

马自达2 设计可以用两个词来概括：“凝缩”、“跃动”。仔细观察马自达2，动感俏皮的前大灯、造型前卫的进气格栅、飞翼造型的引擎盖、与RX-8相似的外凸轮眉和陡直上升的腰线浑然一体，俨然蓄势待发。站在同一个起跑线上，我们看到马自达2 前倾运动感车身比例从前挡泥板线条到车体中部开始体现出车身主线，显示出独特的个性。前低后高的腰线不但在视觉上运动感十足，而且前门增加的玻璃面积还能加大视野，这样一来可以看到斜前方较低的路面，在转弯以及倒车入库的时候会觉得更容易把握。马自达2 尾部设计类似于欧宝雅特，尾灯简单的双色组合看上去精简而不乏味。尾灯看上去仿佛由无数的LED组成，虽然它们并不是由此组成。车顶上还有两个小“肿块”汇入后挡板上，这是为尾门的开启腾出空间。

内饰的设计精致而讨巧，符合年轻人的审美观念

马自达2 内饰全部采用了灰黑色为主色调的设计，非常符合年轻人的审美观念，配以镀铬的饰条，感觉并不沉闷，但大面积黑色塑料面板缺乏足够的质感。中控台可爱的造型让人不约而同想到了米老鼠的形象，而中控台上常用的按钮都位于较高的位置方便操作。副驾驶席前手套箱特意设计成专门放置杂志、地图的型式，颇具独到之处。由于档把被移至中控台下方，原来的位置被腾出转而安放了一个大型储物槽，可以用来放置水杯、女士的随身手袋，或者是iPOD，通过AUX输入端口可以把iPOD与车载音响接驳。前排座椅两侧的车门内储物格非常实用，存放大瓶饮料也完全没有问题。前排座椅的前后位置调节范围很广，无论是娇小身材的女孩还是身材魁梧的男性都能找到舒适的位置。由于马自达2轴距达到2490mm，这为后排乘客提供了比较充裕的腿部空间。后排座椅靠背只能简单地放倒，虽然还可以4/6分折，但也仅限于此。此外，当把后座靠背向前放倒后，储物区地板上会出现一个大台阶，对存放大件物品会有一定影响。此外，当置身马自达2 的后排时，你会发现一般车上常见的车顶拉手不见了踪影，如果不系安全带的话，只能扶住前排座椅来固定身体。可能是为了减轻重量，增大后排空间，马自达2 的座椅显得比较单薄，座垫有些偏硬，如果作为运动车型，这样的设计可以获得更清晰的路感，但长时间驾驶可能会产生不适。

供媒体试驾的这批马自达2除了没有配备真皮座椅和电动天窗外，其他的配置如全自动空调、电动后视镜、方向盘音响控制、6喇叭CD音响、双安全气囊、双音喇叭等一应俱全。无钥匙进入系统是配置中最大的亮点，在这个级别国产车型中马自达2 算是第一个安装此配置的车型。

1.3升动力系统搭载4速自动变速器，动力输出平稳，操控灵巧而爽快

此次媒体试驾的国产马自达2全部搭载1.3升动力系统，从参数上看，这款发动机最大功率63kW，最大扭矩123Nm，这与欧版1.3 升马自达2 是相同的。和预想中的一样，国产马自达2并未采用欧版的CVT无级变速器，而是匹配更廉价的4速自动变速器。好在二者的匹配非常到位，加速时稍有顿挫而已。全力加速时，马自达2的发动机声音是典型的马自达风格，类似“Zoom-Zoom”的声音不算安静但也不会让人感到不适。

        1.1.3 升发动机冲劲十足

        2.后排腿部空间充裕，但缺少扶手不够人性化

马自达向来重视研发车辆的敏捷灵活操控，而新上市的马自达2自然继承了马自达车系在这方面的优势。虽然转向采用电动辅助系统，但被调整得反应很迅速。加之偏向运动化的悬架调校，扁平的轮胎，轻量化的车身，这使得驾驶马自达2无论高速变线还是快速过弯，都会体会到一种轻巧自如的感觉。而刹车的感觉刚性十足，踏板的每一点位移几乎都能让你体会到它对车速的改变。

马自达家族向来走的是个性化路线：马自达6时尚、动感的造型让中国消费者眼前一亮，马自达3出色的操控性更是让马自达品牌的运动性格深入人心。虽然实用性并不是马自达2的最大优势，但凭借时尚动感的外形，独具特色的操控性，定位明确的国产马自达2 只要再具备一个合理的销售价格，那么其市场前景一定会很不错。