08年中国自主品牌汽车的前景如何？借用时下流行的股市用语是唱空还是唱多？在网络上留意地搜索一番，发现多头和空头皆为数不少，且分析得都头头是道。有趣的是与各路股评家们对中国股市的预测如出一辙—2008年中国汽车市场的整体大牛市趋势不变，而对自主品牌汽车这个板块则看法不一。
唱空的主要理由是：2007年下半年起，随着合资品牌降价战略的大力度实施，让自主品牌原本制胜的低价利器不再具明显优势，致使其市场占有率连续下滑，而这种下滑的趋势必然会延续到2008年。更为甚者，合资品牌强势的品牌溢价效应是扼杀自主品牌的致命杀手锏—与尚未真正建立起品牌美誉度和品牌公信力的自主品牌拼杀，跨国公司的合资品牌不需将价格压得很低就能保持竞争力，一旦其将车价降到与自主品牌同价的水平，无疑将使利润空间本已很薄的自主品牌企业遭遇灭顶之灾。此外，2008年将要实施的从紧货币政策、持续加息的可能及经济放缓的时局，也将使一些靠贷款维持运营的自主品牌企业压力倍增。
唱多的也自有其理由：中国汽车市空间巨大，地区和人们收入的差异性决定着需求的多层次，而近两年迅速升温的二、三级城市乃至乡镇新兴市场为仍具备一定价格优势(尽管优势日减)的自主品牌汽车提供了宽广的施展舞台。2008年还将是自主品牌汽车阵营空前壮大的一年，江淮、长丰、青年、江铃陆风、东风柳汽、长城汽车六支新军都已跨入到轿车领域，令自主品牌的整体力量得到加强—对此空方的观点则认为这反倒到加剧了自主品牌间的混战，结果是自相削弱，让跨国公司的合资品牌渔翁得利。
要我说，对于2008年中国自主品牌汽车的走势，多空双方哪方的预测都有可能出现—这不是废话嘛，等于没说。但过去的事实无数次地证明，如同股评家一样，我们的专家们对中国汽车市场的预测就没几次是准的。在此，我倒是从另外一个层面为2008年的中国自主品牌汽车唱多。这里不是指其产销量增长几何，而是指其整体实力的蓄势与提升。咱也学习一下股神巴菲特的经验，投资一支股票不能只看其一时一载的业绩，而是要看这个企业未来发展的潜力和价值。2008年中国自主品牌汽车的确面临着巨大的压力和挑战，但同时也将迎来良好的发展机遇，市场形势在客观上促使企业对其发展战略进行调整：从大干快上到稳扎稳打，从注重市场占有率到重视利润，从车型系列的多点出击到主攻所长的细分市场，从以量取胜到以质取胜，从注重车型外表形象到全方位树立品牌形象……
实际上奇瑞、吉利等自主品牌的领头羊已经按上述方针进行了战略调整，相信各路新军在新的形势下也不会再去重走前辈们拼价格、拼产量的老路。既然当年我们的自主品牌能在政府不支持、别人不待见的环境下诞生、成长、壮大，抵挡住了WTO的冲击，经受住了合资品牌的围剿，何不相信它能走出眼前困境，再书辉煌呢？！况且今天扶植自主品牌已经载入国策。
2008年中国自主品牌汽车，我为你唱多！
（作者：李克敏）