EDITORS' AWARDS - 2008年《汽车之友》编辑奖

汽车之友　2008年02月28日　来源：汽车之友　作者：本刊编辑部　责任编辑：高华

设计创新奖  长安福特新蒙迪欧-致胜

回顾前两年的得奖情况可以看出，设计奖的得主都是在设计理念上有所创新的车型，而不是简单的哗众取宠、标新立异之辈。纵观2007年在设计上大胆突破的车型不在少数，但长安福特新蒙迪欧-致胜的脱颖而出也并不出意料，因为它不仅仅是一款车型的更新换代，更说明了福特“动感设计”理念真正开花结果，在设计上步入了新的时代。

福特在欧洲并不是很强势的品牌，然而在2004年福特却开始了一个冒险但富有远见的尝试。首先他们挖来了马丁·史密斯，这位土生土长的英国人曾担任奥迪慕尼黑设计中心的总监，显然他并不想在福特身上延续奥迪的简约线条，而是要开创一种全新的设计理念，摆脱上一代车型不温不火的中庸，甚至要和大西洋对岸的同门兄弟划清界线。于是在2005年Iosis概念车出世，同时也确立了“动感设计”的风格，在S-MAX投石问路之后，新蒙迪欧的诞生正式宣告了福特在设计上开始了一个新的时代。显然这次福特抛弃了包括新锋锐在内的以往所有路线，这才让新蒙迪欧和前两代相比有了脱胎换骨的进化。车身上运用了大量富有张力的线条和曲面，这种设计手法使本身看上去并不是静止的，每一根线条都保持着相同的运动特性，这样既达到了动态效果又不会显得臃肿。

显然，新蒙迪欧因为“动感设计”而名声鹊起，它在设计上的成功甚至超越了对于市场的期望，在强手林立的欧洲设计界，新蒙迪欧脱颖而出，确立了福特品牌的设计风格，面对其他品牌的强势，唯有自己更加强大才能立足。所以新蒙迪欧的设计超越了一款车的范畴，赢得本年度设计创新奖，也是名至实归。

入围车型

VOLVO C30

        VOLVO在设计上总是能给人以惊喜，原因就在于在这个相对保守的品牌上永远不会缺乏灵感。甲壳虫和MINI选择了复古，然而VOLVO却不能，它的历史中没有一款足够名垂青史的经典车型用来回炉再造，但北欧的设计灵感却让C30找到了一个完美的结合点。无疑C30的设计是成功的，但从发展角度上看，品牌的烙印似乎又是它无法超越的绊脚石，其实所谓传承不仅仅停留在格栅和尾灯上，只要保留住品牌的灵魂，没有什么是不能改变的。

英菲尼迪FX

        如果说日产的设计还在受雷诺的影响而变得鲜有风格可言，那么它在北美的豪华品牌英菲尼迪却犹如天马行空，带有明显的品牌特征。FX便是他们在SUV设计上的跨界尝试，如今的SUV更趋于轿车化，所以很多设计元素都和轿车相似，而FX的设计风格却更为大胆，直接用跑车的设计理念来主导这款SUV，更可贵的是FX不忘保留英菲尼迪的设计精髓，并且达到了完美的统一。

长安福特获奖感言

长安福特马自达汽车有限公司销售公司副总经理 刘淳玮

        非常高兴能在2008年伊始领取由《汽车之友》颁发的重量级奖项，感谢大家对我们过去一年工作的一致认可。作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，并在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备，堪称科技与艺术完美结合的代表。福特蒙迪欧-致胜是福特欧洲最新“动感设计”理念的代表作。流线型的车身，饱满而又棱角分明、动感圆润的造型，使福特蒙迪欧-致胜在运动中动感十足、静止时也蓄势待发，给人以强烈的视觉冲击，体现了“运动中的能量”。此次获得“最佳创意设计车型”，可谓实至名归，充分说明了媒体对“动感设计”理念的认可。

        在新的一年中长安福特还将秉承为消费者提供世界级产品与服务的理念，持续引进与全球同步的精彩新车型，大力提升产品品质与客户满意度，全方位打造长安福特马自达汽车的综合实力，给大家一份更令人信息的答卷。

技术领先奖  雷克萨斯LS600hL

        当最后一片绿洲消失，当最后一滴燃油耗尽，不但是我们的汽车生活，全人类都将面临灭顶之灾。因此，在环境压力日益紧迫的2007年，我们将年度技术领先奖首先瞄准了新推出的环保汽车，也许它们算不上汽车工业的拯救者，但至少让我们看到了未来的一点曙光。

        在这一年，我们迎来了最昂贵最豪华的混合动力汽车——LS600hL，这款雷克萨斯的全新豪华旗舰应用了目前最成熟最先进的油电混合动力技术。

        动力强劲的5.0升V8汽油发动机和电动机通过混联方式组成全混合动力系统，整个系统的总输出功率高达327kW，这个整备质量接近2.5吨的大家伙在6.3秒之内就能从静止加速到100km/h，但综合油耗却低到了让人难以置信的9.3L/100km。

        丰田的技术人员经过不懈努力，将先进的混合动力技术成功植入了LS600hL，最终把它打造成一款具有最高科技含量和最佳社会形象的豪华旗舰，为节能环保技术的推广做出最好表率。我们在赞赏雷克萨斯的同时，也要向其它豪华品牌发出呼吁，豪华不等同于奢侈浪费，只有节能环保才能让豪华保持旺盛生命力。

入围车型

沃尔沃S80 盲区信息系统（BLIS）

        生命的价值高于一切，安全始终是汽车技术发展的核心内容，这一次，沃尔沃在安全技术上再次突破，装备在S80上的盲区信息系统（BLIS）成功解决了传统车外后视镜的盲区安全隐患问题。它利用安装在后视镜上的数字摄像机对汽车两侧情况进行监测，当发现有车进入盲区后，该系统便会通过安装在前门柱的警告灯给予警示，避免因并线时忽略盲区车辆而发生碰撞事故。

思域混合动力版 （CIVIC HYBRID）

        和丰田普锐斯Prius相比，思域混合动力版在实用性方面更贴近传统轿车。不过，一沾上混合动力，那就意味着高昂的价格，接近30万的售价相当于两台普通思域轿车。当然，混合动力技术带来的性能优势还是非常明显的，因此，它入围技术创新奖是当之无愧，但是，我们更加期待，在市场潜力奖的榜单上，也会出现环保汽车的身影。

雷克萨斯获奖感言

丰田汽车（中国）投资有限公司 副总经理 曾林堂

        首先，感谢《汽车之友》评委会把“技术领先奖”颁给雷克萨斯LS 600hL。
此次雷克萨斯LS 600hL荣膺“技术领先奖”，是专家评委会、消费者对雷克萨斯品牌及技术领先的肯定。除了应用最新的环保技术外，雷克萨斯在动力、加速、舒适、悬挂等方面的设计上，都极尽完美。

        自从1989年在北美问世以来，雷克萨斯就成为了“豪华”的代名词，而技术的不断创新是成就雷克萨斯豪华品牌的基石。2007年面世的雷克萨斯LS 600hL，是全球第一辆配置了5.7L V8混合动力发动机的汽车，非凡的驾乘乐趣，杰出的燃油经济性，环保及安静是雷克萨斯混合动力技术的精华，同时也完美地诠释了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，2008年，雷克萨斯将继续以不断创新的技术，超越客户想象的服务为中国消费者带来更多令人惊喜的产品与完美的服务。

市场价值奖  东风本田新世代CR-V

        第三代本田CR-V从国外上市，到正式在中国国产，前后只花了五个月的时间，一方面是由于市场竞争的加剧，但也从另外一个侧面看出本田对中国市场的重视。新CR-V的推出得到了市场的积极响应，毫无疑问，这是一款“快热”的车型。消费者对这款车的热情甚至超出了厂家的预期，目前市场上出现的2个月左右的等待期，恰恰验证了厂家对产能需求的估计不足。

        “更符合潮流、更追求城市化”是编辑们对新CR-V的一致看法。新CR-V在推出后连续位列中高端SUV销量前列，11月份更以单月实现销售5554辆名列SUV市场销量冠军，喜人的销售数字证明了新CR-V在市场上受欢迎的程度。同时，新CR-V的热销扭转了中国SUV市场在前一时期的颓势，甚至掀起了一股购买SUV的小高潮，这款车的成功恰恰反映了目前中国汽车市场对节能、多用途等需求的关注。

入围车型

一汽大众迈腾

        带着大众多项先进技术的光环，迈腾轰轰烈烈地进入了中国，它以科技领先的定位，在中级车市场上掀起了科技的风潮。整车外形沿袭了大众近年来的招牌式风格，整体沉稳而不失动感，而基于PQ46平台的最新的技术的运用，使得迈腾在同级车之中技术优势突出，为中级车定义了具有划时代意义的元素。迈腾上市后销售异常火爆，一度加价万元销售。但从终端销售来看，迈腾的新车效应在9月份开始消退，年终的数据似乎离厂家的目标有一定差距，其销量下滑主要是受产量限制。据透露，迈腾2008年将推“加长版”和2.0T导航版，全面拉开产品线。而作为大众旗下车型，在今年迈腾有着其对手无可比拟的宣传法宝——2008北京奥运。作为奥运的主赞助商，大众的奥运营销也许将成为迈腾重新发力的拐点。

奔驰新C级

        2007年，全新一代C级轿车在全球市场取得引人瞩目的成功。同时在中国市场，奔驰也借新C级开始了长线化的全新布局。在中国上市仅两个月，全新一代C级轿车已实现销售2000多辆，彰显出不俗的增长潜力和市场前景，并重新洗牌了国内中级豪华车细分市场。在奔驰新C级轿车上市仪式上，著名影星黄晓明成为奔驰汽车第一位中国代言人。看来奔驰接下来的目标，就是要在中国建立广泛的群众基础，远离“大奔”这一“高价股”形象，吸引“基金”以外更广泛的散户市场。不过，奔驰新C级的软肋在于实际上只有两款车型，而其竞争对手宝马3系却有8款车型，宝马完全可以通过丰富车型配置的变化加以阻击。所以08年奔驰新C级的国产车型，在价格和产品线上如何表现将对其长远发展至关重要。

东风本田获奖感言

东风本田汽车有限公司副总经理 刘洪

        非常感谢《汽车之友》和广大读者朋友对于东风本田新世代CR-V的厚爱，在此也提前为大家送上新年的祝福。

        自2007年4月上市以来，新世代CR-V得到了广大用户的充分认可，在刚刚过去的2007年，东风本田实现销售127086台，其中CR-V 45686台。为满足供不应求的市场，新世代CR-V保持着每个月5千多台的销量。在这里，我要衷心感谢一直在等待我们新世代CR-V的客户。新世代CR-V的出现，引领了SUV系列市场新概念，使人们认识到SUV更能满足社会精英人士的都市需要，改变了SUV耗油量大、只适合越野的传统观念；激活了沉闷已久的SUV市场，带领SUV系列市场销量整体增长。