车价涨落市场定

        春节的余温渐散尽，物价上涨的热度却未减。有关2008年汽车价格的走势近来也成了热点话题之一。的确，中国汽车产业在面对2008年欲闯千万大关的机遇时，价格问题无疑将成为目标能否实现的重要因素。引人注意的是，今年持价格看涨的观点占有相当势力。

        支持车价上涨的可谓理由充分：首先，在中国经济CPI节节攀升的大环境下，汽车业就不可能独善其身。具体到汽车业本身，理由更是多多。典型的例证是，2008年国际市场铁矿石价格较上年上涨达65%以上，这必然对其下游产业的钢材产品产生连锁反应，进而波及到钢铁用量大户的汽车制造业。有人估算过，仅钢材一项，许多汽车企业就至少面对10%的成本增幅压力(但据说大型汽车集团都与钢厂有战略协议，按照惯例，如果钢厂对外售价涨幅超过10%，对他们的售价涨幅则不超5%)。此外，还有车用石油化工产品橡胶、工程塑料、玻璃价格的上涨，员工工资的增加，运输和物流价格的上扬……，多管齐下的成本累加效应，让此前已被多轮价格大战血洗过的汽车企业利润空间更为狭小，甚至会导致亏损，因此多数企业将无力支撑目前的价格线，涨价也势成必然。

        然而，纵使涨价的理由有千万条，车价的涨与落归根到底还是要市场说了算。据此为出发点，则2008年车价的下降仍有相当大的可能性。据来自国家发改委价格监测中心的调查结果显示：受供大于求及竞争加剧等因素的影响，2008年汽车价格将继续下降，且降幅将过2007年，达5％以上。姑且不论这一调查结果是否能与市场实际相符，事实上，我们国家的汽车产能早已过剩并还在扩大着这种局面，尽管成本的增加会吞噬不小的利润空间，但在惨烈的市场竞争面前，贸然涨价，很可能会失去市场份额，让本已过剩的产能更加开工不足，到头来让企业陷入死亡的绝境。反之，有实力降价的企业，反会利用降价这个在中国屡试不爽的利器全力扩张市场份额，进而将对手清洗出局。2008年汽车价格的涨与降对汽车企业将是一个艰难的诀择，不论作出何种选择，都必须面对这样一个严酷的事实：汽车业大洗牌的时刻真正来到了，或是生存，或是出局。诚然，这么说可能有些危言耸听了，各企业的利润空间不同，产品定位和营销模式有异，在涨价还是降价的动议上，厂家会自有其策的。对比通用和丰田两大巨头的策略或许会给我们一些启迪：美国通用已决定提高部分产品的售价。日本丰田表示：丰田汽车有能力消化成本上升的不利因素，不会将此转嫁到消费者—两巨头今天的日子过得如何，地球人都知道。

        作为消费者的我们需要提醒汽车厂商的是：汽车不是粮油肉蛋等生活必需品，涨价不要跟风搭车，涨多涨少是你们定的事儿，买与不买可由我们自己自主了。还要必须告诫厂商的是：降价也切不可偷工减料、以次替好，和消费者玩这类迷魂阵和捉迷藏，到头来受伤害的还有你们自己。

        一言以概之，车价涨落市场定。