克莱斯勒铂锐几度“跳票”胜算几何？
汽车之友 2008年03月05日 来源：北京参考 作者：宋晓艳 责任编辑：FarmerJohn
引言：北京奔驰-戴克对铂锐的营销策略来了个180度的大转弯，也将上市日期一再延后。
近日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（以下简称北京奔驰-戴克）举行了“铂金品质，完美呈现———克莱斯勒铂锐质量万里行凯旋暨预售发布”仪式。仪式上，北京奔驰-戴克同时公布了克莱斯勒铂锐2.0升、2.4升和2.7升三种排量车型的预售参考价格区间，为18万至25万元，并宣布从即日起全面接受客户预订。
■ 上市艰品质为先
在此次铂锐在国内的上市预热中，北京奔驰-戴克把品质作为重点，实际上也是不得已而为之。此前，从一开始的“商务精英”到现在的“铂金品质”，市场营销策略的巨大变化，实际上展示了铂锐上市的艰难历程。从一开始预计的10月上市，到后来的12月，再到如今的春季上市，铂锐几度“跳票”，也实在是有难言之隐。
去年，在北美市场的一个年度车评选中，铂锐原型车Sebring的设计、内饰和质量遭到质疑。正由于此，北京奔驰-戴克对铂锐的营销策略来了个180度的大转弯，也将上市日期一再延后。
克莱斯勒的专家介绍，为了更加适应中国消费者的需求，国产铂锐在中国路试量产车辆时，采用60辆车模拟实际使用状况连续行驶一个月，每辆车的行驶里程超过5000公里，以此来收集未来消费者的反馈。
北京奔驰－戴克高级执行副总裁童志远表示：“我们认为一款好的产品，重要的应该体现在它的品质和核心的价值上。正如大家看到的一样，我们确实是按照铂金品质的标准在打造这款产品。”
■ 多项改进迎合中国市场
在北美市场的表现不佳，让很多人对铂锐在中国的市场前景并不乐观。对此，北京奔驰－戴克执行副总裁李升水表示：“在中国，我们在2.0升车上也配备了D-VVT发动机系统，这一款车型只有中国才有，在世界其他地方都找不到。同时，我们还改变了悬挂系统，因为四轮驱动的车并不见得十分适合中国的路况。此外，包括在标准配制中有八向的电动座椅，这在美国是要多花很多钱才能选配的。”
北京奔驰－戴克执行副总裁董长征说：“任何一个企业都想要有一个很好的目标，但是任何一个行业的企业，都要审视自己所处的环境。对任何一个品牌来讲，在中国市场被接受都有一个过程。克莱斯勒2008年会加大品牌推广，特别是当我们独特的销售卖点在越来越被中国消费者认同的时候，我们产品推广力度会越来越大。”
对于在市场上将面临的挑战，童志远表示：“雅阁也好，凯美瑞也好，既然他们做得好，他们就是我们学习的榜样。但是，我们有我们的优势，我们的2.0和2.4升，没有一个车型的配置比我们高，这个车是价值之车，是安全之车，我们有条件做一个成功的挑战者。”