“3518”神龙密码 - 解析08东风雪铁龙、东风标致

汽车之友　2008年04月03日　来源：中国汽车网　作者：魏惠娟　责任编辑：张晶晶

说是樱花季节，但武汉的雨一直下个不停，有人笑谈象最近连跌的股票。

每年的3月末是各个管理有一定规矩、规模的公司发布“本年度经营计划”、“上一年度可持续发展报告”、“财务报告”的时间。作为手持两把利剑……东风雪铁龙、东风标致的神龙公司08年会投放什么产品、产销计划怎样、车主关怀怎样、经销商会有怎样的变化、随着制造成本中的原材料不断价码上涨，东风雪铁龙、东风标致的车价格会有何变化等，对于占有一定市场份额的东风雪铁龙、东风标致在作何打算呢？对于大家都在关注的“环保”、“和谐”、“自主品牌车”、“社会责任”等，作为中国汽车业的元老级“神龙”公司在做何打算呢？

阴雨天，笔者在武汉见到了神龙的高管们。

在神龙公司《2007年可持续发展报告》仪式上，神龙公司的副总邱现东和法方副总勒布兰沃成为媒体提问的“重点人物”

刘齐心是汽车圈里的老熟人、原神龙公司东风雪铁龙商务部副总经理，从去年底开始,调任神龙汽车公司总经理助理、公关总监,负责协调神龙公司与东风雪铁龙、东风标致两品牌的公关宣传和营销推广。

神龙汽车公司总经理助理、公关总监刘齐心向笔者耐心解读“3518”神龙密码

他毫不掩饰地向笔者亮出了神龙公司的2008年主要经营指标：“3518”。

“3”:产销28万辆，同比增长30%以上，其中东风雪铁龙15万辆；东风标致13万辆；

“5”：投产投放5个新车型；

“1”：降低成本10亿元以上；

“8”：全面、突破性地提升8大类质量目标。如下图：

不过从上面的数据分析，我们可以明显看出已经成立15年有余的东风雪铁龙15万辆的销售数字和成立5年的东风标致13万辆的数据及其接近。而且据了解，在08年的5款新车型计划中，其中有东风雪铁龙的C4和4月8日将要上市销售的新爱丽舍；有东风标致206的该款以及两厢307。另外一款不得而知。但是可以确定的是没有现在非常受消费者喜爱的SUV。

并线生产的东风雪铁龙和东风标致

了解了一下2007，得知东风雪铁龙由于采用了稳住价格的策略，结果显示东风雪铁龙也由此未能完成2007年的销量目标，导致整个神龙公司没能完成2007年度的销量目标。

对此负责的人当然是神龙掌门人刘卫东。同样，痛定思痛后掌握变革权利的也非他莫属。一个是他身职神龙公司总经理，另外一点就是神龙身处的武汉政府对刘有着高度的信任和支持。这从3月28日下午，在武汉市委会议中心召开的“首届武汉杰出人才颁奖大会”上就可以看出。来自当地当天的官方消息显示：神龙公司总经理刘卫东从210位候选者中胜出，被武汉市委、市政府授予“首届武汉杰出人才功勋奖”。湖北省委常委、武汉市委书记苗圩为刘卫东颁发证书和50万元奖金，以奖励他为武汉市经济社会发展做出的突出贡献。刘卫东表示将以此为新的起点，再接再厉，增强各项工作的能力，以振兴经济、促进发展为己任，努力开创各项事业新局面。

当然，说此话之前，他已经开始了“行动”。

东风雪铁龙08新布局：出新车、换新标、招新人

作为掌门人刘卫东非常明白神龙汽车发展相对滞后的原因是多方面的，尤其是原本有着三分之一天下的东风雪铁龙必须进行“改变”。

3月28日，在接待笔者的访谈中，刘卫东明确给出了东风雪铁龙08的“变革计划”，即新爱丽舍将在4月8日上市，雪铁龙品牌将在9月份实施全球换标工作，东风雪铁龙拟搬迁至上海，并全面进行品牌形象的提升活动。

大家都知道爱丽舍是神龙公司在富康的平台上开发出来的，于2002年投放市场，一度时期受到用户的追捧。但随着竞争对手的增多与产品生命周期的边长，爱丽舍急需进行更新换代。据刘卫东介绍此番推出的新爱丽舍相对于老款而言，是全新的换代产品，但是不会进行更名。这是由于神龙公司判断爱丽舍在用户群体中已经具备了一定的知名度和美誉度，没有必要重新投入资源打造一个新的品牌。

但事实上无论早期的富康，还是神龙这两个在中国用户中耳熟能详的名字都未能提升雪铁龙……这个最早进入中国市场的国际品牌在中国市场的影响力，甚至可以说雪铁龙品牌在华的第一次大力提升品牌形象活动应该是东风雪铁龙“凯旋”的上市。遗憾的是尽管该车各项硬指标都不错，但销售数量却不是一路上扬。这样的结果不光是法国人不喜欢，就连神龙的中方内部都在私下议论“凯旋事件”。

一如阴雨过后，樱花会落，油菜花会怒放一样。在和法方协商后，刘卫东决定“动刀”了。明年东风雪铁龙面向中高端的3号平台将投入使用，届时将会推出雪铁龙品牌更高端的车型。同时，伴随着08年9月雪铁龙品牌进行全球范围内换标的营销推广，刘卫东说“针对和配合雪铁龙的这一举措，东风雪铁龙商务部今年将会进行大规模的品牌形象提升活动。还特地将东风雪铁龙的商务费用增加一倍”。

据了解除了加大商务方面的支出费用外，神龙还决定在今年将东风雪铁龙商务部举迁至上海。刘卫东认为，武汉虽然是一个成熟的制造基地，汽车制造类的人才丰富，但营销类的人才并不是很多，东风雪铁龙商务部搬迁至上海有利于神龙公司能够招聘到优秀的营销人才。

笔者从东风雪铁龙的官方网站上已经发现了这个一定会在业内引起“跳槽门”事件的广告：

同时，笔者也看到了这样一则在全国范围内招募东风雪铁龙汽车销售服务商的广告：

对此，刘卫东的解释是“08年，神龙将会对东风雪铁龙的销售渠道进行优化。原因是目前东风雪铁龙的渠道参差不齐，这样水准的渠道将不能支撑接下来雪铁龙品牌大量车型的销售以及服务”。

近日在东风标致的官方网站上，我们会看到类似东风雪铁龙的招募：

据了解，招募经销商的城市主要是黑龙江大庆，　广东江门、茂名，河北沧州、衡水，河南新乡，青海西宁，云南曲靖、玉溪，辽宁鞍山。

今年2月东风标致307两箱上市发布会发生的“文字”及“车价”的“东风标致错字门事件”使得东风标致的被提及度快速提高，当然重大事件导致不良影响就应该有人对其负责任。我们看到东风标致的高管层发生了变化。但是据笔者在其4S店了解所知，当天的“错字门”并非导致重大销售恶果。而持续上升的东风标致业绩是否因为这样的人事变化受到影响呢？依然是不得而知。

作为媒体，关注“重点”企业、重要产品、重大人事调整是我们的要务，当然，作为注册用户130万车主的汽车垂直媒体，我们希望神龙公司的两把利剑……东风雪铁龙、东风标致能够通过调整越走越顺，越来越受到终端用户的喜爱，毕竟产品的终极裁判是真正那些用车的人。

神龙“鲲鹏计划”定下3年11个车型

一个汽车公司的技术团队的能力决定这个企业的产品命运。客观地说，东风雪铁龙和东风标致的并线生产，肯定为神龙节约了大量的成本。但是对于开发新的有竞争力的车型，神龙的技术团队准备如何？

可以参考的历史是东风雪铁龙“凯旋”2006年上市，这款基于雪铁龙C4平台的车型由神龙汽车公司的研发中心负责开发，神龙汽车公司拥有自主知识产权。“凯旋”的开发成功意味着神龙汽车公司的研发能力的确迈上了一个新的台阶，即能够独立对车型进行改型开发。而在以前，神龙汽车几乎没有自主开发能力，早期向中国市场推出的车型全部是“原汁原味”的法兰西风味，几乎不针对中国汽车市场做出改进与调整。这也造成了价格高、不能从细节满足中国用户的口味之结果。随着神龙公司和PSA合作的升级，尤其是03年东风和PSA集团的整体合作，使得神龙的整个技术中心地位得到非常大的提升，除了传统的做国产化本地化这些工作以外，另外涉及到所有适合中国的变形车、改型车的开发。如标致307、凯旋都是采取联合开发的形式，并且双方共同拥有知识产权。通过这种开发，神龙公司的开发能力得到了非常大的提高。

在本次的走访中，神龙的技术负责人易传方部长告诉笔者：现在，神龙汽车的本地研发中心的人员已经超过1千人，今年有望达到1200人。其研发能力已经快速走过了从消化PSA方多达4000份的技术标准（国内白手起家的自主品牌车企还不能形成完整、规范的技术标准），到改型开发。他们希望在2010年时，能够做到对动力系统、底盘系统，电气一致性等核心领域有所突破。

“目前我们可以在四个平台，在未来三年当中还有11个车型要投放，在这么大一个强度范围内，我们整个技术中心可以承担大约80%以上的工作量，这是中方的工作量”，易传方的言谈中显露着自豪。

掌管鲲鹏计划的神龙技术负责人 易传方

据了解，“鲲鹏计划”从2006年三月份启动的，当时制定了两年的“鲲鹏计划”，即“鲲鹏计划2007”。在这两年的计划当中易传方提出来要在整个研发和工业化领域能够达到85%以上的自主研发能力。经过两年的时间，神龙的研发能力评价体系从05年年底的59%提升到07年的74%，有一个很大的提升。九个“鲲鹏计划”的专业领域当中有91个人在49个项目当中获得了PSA的技术授权，也就是说今后这91个人可以在神龙公司完成，并且认可工作结果做决定，这是“鲲鹏计划2007”。

易传方同时透露：神龙已经启动了鲲鹏2010年三年计划。其核心是降低成本，在 14个专业领域有重大突破，如动力总成适配标定。他说：“这类过去我们做的非常有限。我们如何做底盘零件的适配和调教工作，车的性能跟底盘零件的调教、悬挂系统调教工作有直接关系。在动力总成的适配零件比如发动机的悬挂，这个跟发动机的震动噪音密切相关，在所有设计和辅助工程上，在整车的工艺造型也就是从第一个概念品开始到后续的工业造型全部要能够独立完成。在整车的性能领域里面，我们如何做整车的热平衡以及冷却系统，通风散热空调整车性能都要达到目标。我们有九个要达到的目标，最重要的是在核心的技术领域，我们过去大量都是在工业化方面，这次我们要在偏设计、偏核心技术还有电子电器方面要有突破。因为汽车现在的电子电器非常多，控制非常精密，汽车电子电器方面我们也要能够独立进行电子电器的设计等等这些关键核心领域有所突破”。

在他的计划中，2010年要做到中方在整个研发过程当中所占的比例或者人力资源数大于80%以上，继续在自主研发能力的建设方面加大力度，并且投入相应的硬件支撑。

重塑企业形象：节能减排改善环境

来自刘气心的一份工作计划显示神龙公司2008年的社会责任之要职就是将环境改善进行到底。如下所示：

可持续发展：神龙2007的基础如何？

编制发布企业可持续发展报告，真实反映企业在可持续发展方面的行动与计划、业绩与贡献、方向与前景，全面报告企业履行的社会责任与义务，已成新的趋势和国际惯例。2006年10月，神龙公司申请加入中国可持续发展工商理事会（CBCSD），参与培训和相关活动；2007年2月成为CBCSD正式成员；2007年3月，神龙公司首次向社会发布《2006年可持续发展报告》，开创了中国汽车行业报告企业可持续发展的先河。

3月28日，神龙汽车公司在武汉正式发布了《2007年度可持续发展报告》，重点报告了神龙公司2007年的环境保护和资源利用、员工权益与发展、产品与服务、社会责任、产品质量保证模式等方面的内容，真实地反映了神龙公司在生产经营、建设发展、环境保护、社会责任方面的具体行动和进展成效。

通过新发布的《可持续发展报告》，可以看出神龙公司在2007年推进可持续发展方面取得了如下可圈可点的新绩效：

——资源利用、节能减排。每万元增加值综合能耗较2006年下降了47.16%，比2005年下降了67.74%；化学需氧量（COD）排放总量较2006年削减了12.30%，比2005年削减了22.90%，提前三年完成了“十一五”国家规定（即以2005年节能排放总量为基数）节能降低20%、排放削减10%的目标。

——产品安全环保。全面启动“质量领先战略”、实施PQ365质量行动，生产制造的两大品牌系列产品，具有安全、节能、环保、质量可靠的显著优势。东风雪铁龙凯旋在2007年C-NCAP碰撞试验中获得五星级评价，成为“最安全汽车”之一；东风雪铁龙凯旋与东风标致307，在国内50款车内空气质量检测评比中，双双获得“健康汽车”称号。

——保障员工权益。按照《中华人民共和国劳动合同法》及《员工带薪年休假条例》，全面修订了神龙公司内部管理政策、制度；实现了“重伤死亡、重大火灾事故、重大治安事件”三个为“零”，发生轻伤事故7起，频率为0.7‰，低于年初控制指标的1.5‰，连续保持15年职业病为“零”。

——承担社会义务。积极参与社会公益事业，与中国扶贫基金会签署合作意向书，向“扶贫中国行新长城2007千村寻访助学行动”捐赠50万元；先后向华中科技大学、湖南大学、湖北汽车工业学院等高校及襄樊职业技术学院等高级技校，捐赠用于教学实习的汽车样车、发动机、变速箱等零部件总成，价值达300多万元。

——履行社会责任。2007年实现利税23亿元，直接创造就业机会1万多个，拥有汽车零部件及材料供应商458家，工业品、设备供应商500家，第三方物流供应商16家，汽车产品和服务经销商527家，为改善民生、促进国家及地方经济的繁荣与进步做出了重大贡献，2007年被评为“武汉市最具社会责任感的企业”。  

可以说该报告的发出决不是一种“意识上的炒作”，作为一个企业公民的义务，神龙意在致力打造“成为最让人信赖的轿车企业”的内在要求，同时也在追求品质口碑、追求稳健发展、追求人.车.社会和谐上做出的承诺和规划，而这些看似空泛的词句又都在一个个实战中得以落实方可加快推进神龙自身的建设和发展。

公开吸纳人才、将东风雪铁龙商务部门迁址上海、整顿东风雪铁龙和东风标致的渠道、提升终端服务，止住降价稳定市场，更换品牌、加大新车型投入…..真希望通过这些“变革”使得刘卫东在发布神龙公司《2008年度可持续发展报告》、《财务报告》及《2009年神龙公司经营计划》时，数据比2007年的好看一些……