喧嚣的2008北京车展开幕了。新展馆里装进了许多旧有的元素：老车、音响、模特、黄牛……趁这些东西还没把我打懵，赶紧说几句实话。
概念车和首发量产车是车展的灵魂。
概念车的作用在于发布未来的流行趋势、试探消费者的反应、验证某些新技术或是展现公司决策层的战略构想，还有的其实就是即将量产车型的原型车。它是公司实力的体现，但为了炫耀实力而仓促推出概念车就未免舍本逐末了，很多做工粗糙、不知所云或是有头无尾的概念车就是这种急功近利的产物，也是国内车展的一大特色。
首发车这一概念是这几年刚刚兴起的。真正意义上的全球首发车应该是全新车系首款车型的全球首次亮相。但国内车展的“全球首发车”很多在偷换概念。要么拿亚洲或中国首发车型混充全球首发车，要么拿同平台的衍生车型甚至是年度改款车型当成全球首发车。首发车之所以会缩水，其实现实了很多厂商矛盾的心态：拿真正的重头车在中国首发，没有足够的销量支撑；不拿吧，媒体和公众又会骂。而很多媒体对首发车的过度关注，其实是为了迎合一部分人的弱势心理：越是穷越怕别人瞧不起！
关于车展，还有一些定律：
车辆的档次与展台的音量成反比。
厂商的品位和模特的暴露程度成反比。
展台装修材料及发放印刷品的刺鼻气味与车子内部的气味成正比！
（作者：李洋）