奔驰新C级

汽车之友　2008年04月26日　来源：腾讯汽车　作者：腾讯汽车　责任编辑：水晴

前不久新C级的国产奏响了国内豪华紧凑房车又一轮激战的号角。在北京同台亮相的还有奥迪来势汹汹的力作新A4，这两台优雅的C级车都在运动性上向宝马大有看齐之势。新C级已明显不再是奔驰恪守优雅经典的传统产品了，用两副面相包装出来后，对更为年轻的消费群体抛出了媚眼。上代产品W203生命力长达7年之久，新C级显然有充裕的经验可以借鉴。在初步面临肯定之后，还得看它如何以更大的步伐迈进。

造型：

奔驰习惯将S级作为E、C级车型设计的标杆和范本，所以在新C级上能看到不少向S级靠拢的设计语言，体现出以品牌价值为中心的气质素养。此外，奔驰在AMG、迈凯轮等性能车上增添的价值底蕴也在新C级上有所体现。时尚款导入更多性能设计，有着F1式的空气动力学味道，这种笔法早已早品牌跑车系中运用自如。优雅款在前脸上延续了传统的立标+横条格栅设计，不若S级阔绰，但经典不减。

动力：

奔驰在其入门车款上的动力是Kompressor机械增压发动机，采用直列四缸布局，2.0升排量但有不同的调校数值。国产款型是为C200K经典款，有137Kw、249Nm的输出，百公里加速可达8.6秒，燃油经济性也很高。而相应瞄准宝马330i的C280时尚款搭载了3.0升的V6发动机，强调大排量自然吸气的和谐境界，输出数值不及巴伐利亚对手。奔驰那台顺畅无比的七速变速箱再次点出了气质至上的基调。

底盘：

新C级的车身平台为全新开发的W204，该平台是专为第三代C级车量身设计的，采用了前置后驱的经典布置使其拥有53:47的轴荷分配，因此在操纵稳定性和行驶平顺性都有不错的表现。悬架在结构上继续沿用前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，前悬架结构介于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，宝马车型也有思路类似的设计。此外，三段可调的“直接控制”悬挂系统能使悬挂在柔软舒适与平稳清晰之间自动平衡。

竞争对手：

宝马•3系

奥迪•A4

雷克萨斯•IS

凯迪拉克•CTS

市场预测：

几个老对手互相较量，新兵团也加紧对紧凑豪华房车的参展。沃尔沃S40、雷克萨斯IS都有各自的魅力，而诸多B级车型们也打着更高级的旗号大肆向几个豪华品牌把持的紧凑豪华市场进发。此外，新A4已然博得一片较好，均衡的品质令其有跃然宝马之上的态势。新C级用两副风格化解了车型以偏概全的弊病，先进口后国产节奏鲜明毫不慌乱。看来奔驰已是做好打一场硬仗的准备了。