看过北京车展，果然“绿色”根本形不成主题，没有新鲜东西。大部分外资品牌两条腿，一脚研发在本部，一脚市场在中国，也可以称作国际化。让他们把汽车科技预研放在中国不可想象。自己的企业嚷嚷的多，出成果的少，所谓电动车成果有些就是为了当下的绿色奥运。积累下来的废电池怎么办？充电带来的污染转移（热电厂发电）早有人提出，但基本是无人理会。混合动力仅仅是过渡技术，似乎有业界认同，最终走燃料电池，还是氢能？各做各的，最终谁能胜出？就像DVD标准之争，看谁先突破，只有当石油价格涨到一定程度，它们的市场价值才会显现，我们的煤变油技术也许那时会成熟，同样实用了。
眼看国际石油飙升到120美子，还看不见边儿呢。国内燃油93号5块多，油企老大成天喊着亏损要涨价，给谁听呢？社会主义就是好，国家管着你。作为能源的油品一涨价，意味着几乎一切经济运行成本的增加，别看现在有的轿车降价，一是竞争需要，二是原先定价有余地及批量成本下降。新车投放价格必然是节节升高，经济运行平稳时尚且如此，何况今天。不过，燃油迟早要涨价，只不过因为与正处于涨价过程中的粮食、肉等搅合到一起了，关系着当前社会稳定罢了，电煤价格不也同样被控制着吗，否则电价早就就搂不住了。
汽车将如何发展？柴油、混合动力、电动、氢动莫衷一是。柴油轿车的天下在欧洲市场，到中国步履维艰，大众公司独臂难撑，看看政府2009年后政策会否松动？混合动力的最大市场主要在美国，由于价格过高，节油所得根本抵偿不了高出的车价，但目前是中国政府有关部门力推的研发方向。电动车已经整了20余年，至今仍然过不了电池成本、容量/能量瓶颈的关，以致续行里程和充电设施等基础设施问题无从说起。而燃料电池则困扰在燃料电池的能量来源，氢？依然在试验室阶段。克莱斯勒曾经有一辆概念车展示通过汽油转化成燃料电池能源的概念，后来也没有下文了。GM在燃料电池车方面一直走在前面，曾扬言3年后批量化，大家也就听听没跟他较真。BMW和Mercedes则把重点放在氢燃料。做这些前期研究的人值得尊敬，我们期待有突破。
近年，国际上喧嚣生物燃料替代化石能源，目前无非是从玉米、薯类等农作物提取乙醇（酒精），掺到汽油中10-20%，来减少汽油消耗。没想到今年赶上世界粮食涨价，有人就指责发达国家，尤其美国把大量玉米用于制造生物燃料，加剧了粮食短缺，是不是言过其实？不过十年前，我国开始的乙醇汽油就用陈化粮酿乙醇，后来听说陈化粮没了，现在木薯、高粱和玉米又都涨价了，汽车总不能从人口中夺食吧？生物燃料前景如何？仅仅是权宜之计吗？
地下能源枯竭之说总挂在世界经济、地缘政治和国际战略家嘴边，我们的直接感受则是日益加重的油费，汽油真涨到难以承受的地步，哪一天真会开不起车了？想开了，就是水涨船高，石油一涨，一切都会涨，大家彼此彼此。眼前的生活靠政府，放眼世界，未来的生活靠尊敬的科学家，期待汽车科技的突破。
（作者：胡岩）