抢先解析A3

汽车之友　2008年05月20日　来源：汽车之友　作者：高华　责任编辑：湖雁

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A3轿车从亮相到现在已经快两年了。它最早以两厢原型车的形象出现在2006年的北京车展上。

奇瑞A3

中控台设计比较大方

电动车窗

原本计划A3的三厢版在07年下半年上市，但在同时期，奇瑞的发展思路发生了变化，从过去的一味追求快速度，转而改变为追求车辆的品质。这是一个令人高兴的转折，对一个企业来说，特别是有着强大外部竞争压力和赢利压力的自主品牌车企来说，这是非常艰难但英明的决策。说其艰难，是因为从追求高产量到追求高质量必然伴随着短期销量的降低，这对管理层是巨大的考验；说其英明，是因为企业能够不被舆论和环境所左右，去独立地判断局势，已属难得。而这一战略转变，却是未来走向国际市场，特别是走向欧美这样的国际市场所必需的，所以，长痛不如短痛，现在转变要比未来转变更容易。

发动机舱布局紧凑

座椅的手动调节

         说了这些看似无关的话，我们再转回头来看看这辆车。从设计上，A3采用了两厢和三厢轿车的形式，用其一位高层的话说，过去奇瑞不大会使用平台，所以每款车都是一个单独的平台，成本很高。而从A3，特别是本次车展的五娃来看，奇瑞的平台战略已经进入了新的阶段，至少比过去成熟了很多。我们可以期待在三厢和两厢之外，还会有更多的车身形式。

各处缝隙基本匀称

出厂铭牌

由意大利博通公司设计的这个车型，具有比较鲜明的欧洲感觉。流畅的线条和大嘴特征的前脸，如果不是因为延期上市，至少可以和大众同期出现。它的设计具有前瞻性。异形的前后灯让它具备了时尚气息。比较有趣的设计是后门把手，藏在了C柱里，乍一看发现不了，这和阿尔法罗密欧曾经有过的设计相似。而最令人欣慰的是整车比例的协调，两厢版看着比福克斯还顺眼些。总体上看，A3设计的成熟度和现代程度，较之A5已经不可同日而语。

部分塑料材质还不能令人满意

最让人关心的是内饰，毕竟车主每天都要面对它。A5的内饰和奇瑞自己的车比已经有了不小的进步，但有些内饰件，还是不能令挑剔的人满意。毕竟这辆车的竞争对手是福克斯、马自达3、宝来和凯越们，巨大的销量必须靠本身的质量来保证。不过我们只看到了试装的这3辆车，按常规来讲，正式的量产车还会好一些，有些材料也会不同。

后门把手藏在了C柱

后尾灯很漂亮

仪表的设计比较大气，但能看出来，它不是运动取向的，更偏向于家庭车的设计。转速表和时速表不那么张扬和个性化。中控台的旋钮和控制键都比较大，操作起来很容易，并且集成度高。特别要说的是，音响里面还有一个USB接口，直接插个U盘就可以听歌了。很多没有ipod的人也不必发愁。仪表板主要面积采用了软化塑料材质，摸上去手感不错，即使身体磕上去，也不会太疼痛。但个别部分的材料还是有塑料感，比如杂物盒盖、空调出风口等处。目前不明确是否是样车的原因。由于这次主要测试的动力系统的皮配合可靠性，因此其他方面是否最终的样子还不能确定。

         上市版的A3将采用什么配置目前厂家还未宣布，当然价钱也没有。就这3辆测试车来看，A3的豪华配置不算多，但在很多设计上采用了欧洲化的思路，很多基础设计相当完备。也就是说，内功的修炼比外部的美容更多。像后备箱采用了4连杆式的机构，不但节约空间，而且省力，但成本稍高，不少合资企业的中级车还在采用最简单的固定杆式弹簧机构。再比如，全车CAN BUS总线设计令车辆更具模块化生产的优势。

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