暴力下的温柔 - 体验新近登陆中国的全新CTS

汽车之友　2008年05月29日　来源：汽车之友　作者：徐霆　责任编辑：徐霆

以暴力著称的凯迪拉克CTS问世5年后进行了全面升级，最新版本暴力依旧，却明显加入了不少温柔元素；去年秋天我的同事刚刚在里斯本尝鲜，仅仅半年后我们就可以在上海街头体验全新CTS了，它的速度真够快的

自从凯迪拉克开创艺术与科技设计路线以来，我们已经逐渐习惯了以CTS为代表的暴力美学——所谓钻石切割、刀劈斧凿，勾画出的就是一副咄咄逼人的气势——美国人展示成功、财富和个性的方式有点过于直白，喜欢含蓄的人也许会敬而远之，而对于那些张扬洒脱的人来说正是投其所好。2004年上海通用将CTS引进国产，我们曾被这种前所未见的激情所震动，同时也对中国豪华车消费群体能否接受如此离经叛道的个性风格存有疑虑。四年时间过去，上海通用再次引进全新CTS，身份转变为原装进口，价位与前代车型相当，外形依然霸气，所以其内在素质的变化才是我们更为关心的内容。

车身线条略显饱满，咄咄逼人的霸气有增无减，令人耳目一新的内饰设计体现了全新的品位

我曾经形容前代CTS像隐形战机，如今的CTS在保持了直白的锐利线条的同时，将车身线面过渡处理得更加饱满，其目的并非要改弦更张，只是让它更像一部汽车而已。实际上新CTS周身散发出的霸气有增无减，看看那具铁箅子一般的大嘴散热格栅，谁在公路上遇见它都会自觉地避其锋芒。

真正令人耳目一新的是内饰设计，前代CTS充满廉价塑料材质的空间被真正符合豪华车定位的材质和做工所替代，置身其中，除了感受到扑面而来的豪华和舒适以外，还会把记忆存储中对于美国车在设计品位方面的偏见彻底删除。软包仪表板的质感、边缘双缝线针脚的格调、金属色中控台面板的简洁、升降式导航屏幕的别致以及西班牙实木饰条镶嵌其间的点缀，无不令人爱不释手——其实这才是豪华车理应具备的品质，前代车型过分的不修边幅才造成了如此反差。

依然是速度机器，同时在多个方面提升了综合性能，成为更加出色的运动型轿车

全新的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机可以驱动“增肥”了200余
公斤的身躯跑出更炫的加速成绩6.3秒

前代CTS几乎就是一部速度机器，其他方面都比较粗放，唯独是一具3.6升V6引擎所爆发出来动力，将其打造成公路上的愣头青——确实暴力，传达出的讯号却只是美国味十足的不羁——新CTS的变化显然令其除了速度以外也具有更加丰富的内涵。

首先它依然是速度机器：全新的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机可以驱动“增肥”了200余公斤的身躯跑出更炫的0-100km/h加速成绩6.3秒！除了功率和扭矩分别比旧款机器提升15%和7%以外，油耗还降低了3%，排放更是降低25%——这些提升应归功于凯迪拉克最新的SIDI技术，它的核心是汽油缸内直喷加上根据工况智能切换分层燃烧和均匀燃烧两种模式，从而达到提高效率的目的。为了确保新发动机对国内油品的适应性，上海通用已经提前在北京、大连、西安等地跑了十几万公里的路试，为新CTS的正式上市做好准备工作。虽然动力更强，但“脾气”变得温柔许多，从前在牵引力控制系统的限制下CTS还可以在起步时用轮胎的尖叫声来耀武扬威，现在则比较内敛，把强劲的马力储备到中高转速区间，这样开车的人会越飙越有信心，坐车的人也会感到更舒服。

前代车型完全忽视后座的路线在新CTS上得到彻底纠正，在轴距没有增加的情况下通过薄型座椅和减小行李箱获得充足的后排腿部空间

新车的轴距没变，还是2880mm，轮距增加了50mm，扎下的马步更稳，再配上四条235/50 ZR18规格的米其林Pilot Sport PS2运动轮胎，即便只是原来的后驱底盘也会有更加出色的表现。何况新CTS还给前悬挂加上了V系列运动版上配备的顶置平衡杆（俗称顶巴），同时后悬挂的刚性提高40%，再加上最偏向运动风格的FE3级别调校，使这款车成为可以应付任何挑战的出色运动能手。某些细节的设计也在强化这种运动车的属性：比如只有满打2.8圈的转向设定和仪表盘上醒目的机油压力表等等。

        惟一问题是引入的2.8低配和高配、3.6低配和高配共四款车型分别采用3种不同减振硬度设定，2.8低配是最偏向舒适的FE1级调校，2.8高配则采用兼顾舒适和运动的FE2级调校，3.6升的两款车型都是最硬的FE3级调校——以“最高性能的车型搭配最运动的底盘”作为出发点当然没错，却忽视了消费者选择的多样性，比如高端配置的买主有可能只需要速度而不见得热衷于攻弯，而入门级的买主却可能年轻气盛，毕竟2.8车型也能跑出9.5秒的0-100km/h加速成绩。好在这个问题不难解决，就看前期市场反应如何了。

产品定位更加明确，定价与前代车型基本相当，竞争力则大幅提升

1.行李箱空间减少至373升，里面配备了非常实用的阻隔网

2.配备235/50 ZR18米其林Pilot Sport PS2运动轮胎

3.自动变速器由原来的5速升级为6速且具有手动换档模式

全新CTS在包括综合性能、做工品质以及隔音降噪等等多个方面有了显而易见的进步，而且还不忘了最新的数码流行趋势——拥有40G硬盘的信息娱乐系统能够录制60分钟广播节目而实现收音机“追时回放”功能；低油量报警时导航系统自动搜索附近加油站信息；通过专用数据线连接后与iPod实现互动操作——在这方面美国人的想法一点也不逊于日本人。

有了如此整体素质的大幅提升，加上36.8万-54.8万元的价位，新CTS在面对宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4这些直接竞争对手时，终于可以底气十足了。