再议塔塔

汽车之友　2008年06月04日　来源：汽车之友　作者：高华　责任编辑：高华

以一家零部件厂为起点，印度塔塔汽车进入中国了。全球舆论曾因为塔塔推出2500美元的Nano而哗然，国内媒体都认为它将成为紧追国内自主品牌企业的后来居上者；也有人觉得，塔塔收购了捷豹和路虎之后，将在中高级车市场上有很抢眼的表现。尽管都有道理，不过我仍感觉这些都不是重点。Nano这个级别的车型，很走量但却少利润，不管谁来做，都有点社会公益的性质，对于品牌和技术的提升并无益处，反倒加剧环境的负担。而TATA收购了捷豹路虎之后将在低端和高端形成U型产品线，双方并不能共享买来的先进技术和平台。所以这两点都不必担心太多。

真正值得我们警惕的是，塔塔是一个年产值288亿美元的综合性集团，在它的IT、钢铁、汽车三大核心业务里，汽车才刚刚起步，但将成为未来塔塔的核心。目前的大环境对它的业务构成非常有利：钢铁价格在不断上涨，而塔塔不仅拥有自己的世界级钢铁企业，更是在全球到处购买矿山，以期保持成本的低廉。而全中国的钢铁企业都没有铁矿石的定价权，只能受制于人。

另一方面，汽车正在迅速加大电子化的比例，塔塔的信息技术优势如果向汽车领域倾斜，难度并不大。但中国企业却是各自为战的，很难用技术联盟的形式去捆绑不同领域的企业为了远期目标不计后果地研发。当未来塔塔在全球汽车产业链的每个环节都拥有了自己的优势地位，生产Nano还是路虎都不重要。

还有一点，塔塔的集团优势和悠久历史使得它拥有庞大的现金流，而我们的自主企业则更多依靠银行贷款，其中的利息就是不小的负担。总而言之，在我们为自主品牌企业崛起而高兴的同时，更应未雨绸缪，看到长远发展存在的不足。