东风日产新旗舰 新天籁现身
汽车之友 2008年06月13日 来源：汽车之友 作者：李洋 责任编辑：湖雁
引言：2008年日产在中国市场最重要的产品——新天籁终于现身了。是中期改款还是全面换代？是与主流车型正面较量还是剑走偏锋？新天籁真的能帮助东风日产进入第一集团吗？请跟随我们一起探个究竟。
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新天籁独家技术解析
4月19日北京车展首发，6月16日正式上市。2008年日产在中国市场最重要的产品——新天籁终于现身了。是中期改款还是全面换代？是与主流车型正面较量还是剑走偏锋？新天籁真的能帮助东风日产进入第一集团吗？请跟随我们一起探个究竟。
CVT变速器、双天窗、公务舱座椅、BOSE音响，还有在顶级车型上启用了尘封十余载的名字——公爵，东风日产新天籁问世了。虽然距离上一代车型只有不到4年，按常规，它来个中期改款就足够了，但日产的动作之大却令人吃惊，为什么要如此兴师动众？因为它不仅是东风日产的旗舰，在日产与INFINITI品牌的分工明晰之后，它也是日产品牌在中国的旗舰；还因为中国轿车市场的重心正快速上升，在核心市场，中型车已经成了家用车的首选，天籁的几个竞争对手纷纷推出了新一代车型。
东风日产的上一任日方总经理中村克己在离任时表示，自己最大的遗憾就是天籁没有达到预期的销售业绩，现在他的遗憾或许可以弥补了。新天籁究竟新到什么程度？是彻底的换代还是高强度的改款？由于市场竞争日趋白热化，新车推出的速度越来越快，改款与换代之间并没有严格的界定标准。不过有一点可以明确，新天籁所有的改进都是以中国用户的价值观为基础进行的，我们姑且把它称之为中国式换代。
要论天籁的前生，最早可以追溯到10年前的风度。那时候它可是当红的进口车，它和丰田佳美、本田雅阁一起，并称日系车三剑客。历经数次换代之后，他们悉数成了在国内生产的合资车型，并且生产基地都在广州。但不同的是，它的两个对手都沿用或基本沿用了原来的名字，销售形势如火如荼，而天籁自从改名并国产之后销量一直不温不火。是名字惹的祸吗？不全是，更深层次的原因还是日产前些年奉行的跨级别竞争的产品路线
回想一下，从早年的蓝鸟到后来的轩逸，还有2004年推出的天籁，都比同级别的车型大一号。就说老天籁吧，本来是部中型车，可4.9米长的车身配上3.5升V6发动机，俨然一副要与皇冠乃至奥迪A6平起平坐的姿态，但这种跨级别的做法反而使一部主流车型遭遇边缘化的窘境。
好在眼下所有的车子都在增肥，本田的8代雅阁也达到了4.9米的长度，这样一来，原先跨级别的天籁在尺寸上正好符合主流车型的要求。新的动力总成，新的技术装备，再来个深度整容，新天籁准备重装上阵了。这也算是一种歪打正着的回归主流吧？
即将上市的新天籁有2.0升4缸、2.5和3.5升V6共3款发动机，全系列匹配CVT无级变速器，装备从低到高有XE、XL、XL增强、XV、XV VIP共5个档次，前面提到的豪华装备基本上是XV以上级别的专属奢侈品。看得出，东风日产靠新天籁上下通吃的野心仍在。它在高配车型上重新启用了尘封10余载的“公爵”品牌，毫无疑问，剑指皇冠；而低配的2.0升4缸车型肯定会与那些19万元左右的中型车打成一片，但天籁系列的真正主打车型还是装备2.5升V6发动机的250XL和250XV，它的对手无疑还是昔日三剑客中另外两位的后裔，但它的胜算有几成呢？就看东风日产销售网络的能耐了，还有，过些天公布的价格也是个至关重要的因素。
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