全球首次试驾上汽荣威550之分析四 - 荣威550动力系统及驾驶感觉
汽车之友 2008年06月16日 来源：汽车之友 作者：高华 责任编辑：湖雁
引言：发动机并没有什么悬念和新鲜感，最先推出的是同样用在荣威750上的1.8T，变速器有5速手动和5速手自一体两款。
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动力系统&驾驶感觉
发动机并没有什么悬念和新鲜感，最先推出的是同样用在荣威750上的1.8T，变速器有5速手动和5速手自一体两款，后者在两手指尖附近带有F1式的换档拨杆。目前中、小型车里，只有飞度的高端运动版本提供了类似的配置，不过也是新鲜上市。
发动机舱布局还算漂亮，两款动力和750一样
电瓶被包装起来，防泥防水防尘防冻
发动机罩内的隔音垫比较有效地控制了噪音的传播
开启发动机罩，只要按下按钮就可以打开发动机罩，比其他车都简单，
不需把手弄脏
日本爱信的5速自动变速器匹配还不错，但入档感觉还不够扎实，有待改进
转向盘后的指尖换档按钮虽然很小巧，但已经让人感觉意外，在同级车里有了后来居上的小小资本
和外观、内饰相比，动力系统的进步并不那么容易，这辆车在细节上还呈现了一些不够完美的地方，不过老实说，那是以比较苛刻的眼光来看的，普通人未必能觉觉到。换言之，一般车主不易感觉出有什么不足来。这部分内容，虽然有很多话要说，但更多的内容还是等待近期《汽车之友》的试车文章吧。
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