全球首次试驾上汽荣威550之分析三 - 荣威550数字化

汽车之友　2008年06月16日　来源：汽车之友　作者：高华　责任编辑：湖雁

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数字化

作为一个几乎从零起步的品牌，荣威并没有太多的资本用来和对手竞争。而电子装备的置入则是最容易上手、也最能产生效果的切入点。荣威的设计团队很好地把握了这个机会。

颇具概念色彩的转向盘集中了多种功能

插入钥匙后系统自检，发动机并不会到达8000rpm这个转速

设计、做工与一些进口车不相上下了，甚至超越了部分合资车

中间的空调出风口格栅可以完全合闭，中控部分整体感不错

空调的设计简单易懂，不过上面的小抽屉太小了，只能放硬币和卡片

后座有出风口，但无法调节温度

内置的6.5英寸显示屏，人机界面虽然和奔驰COMAND、宝马i-Drive、奥迪MMI相比还显得稚嫩，但荣威550的人机界面设计在同级车里已经遥遥领先了

倒车摄像头很实用，就是角度有点低，要是能上倒车线就更好了，车主的欲望总是无止境的

可以看DVD

可以选择显示的单位，看来考虑到了将来的出口问题

这是主菜单，但有些功能还未激活

最上端的旋钮及其中间的两个按钮起到了简化版“i-Drive”的作用，但旋转的力度还需要更精确些，以便和其他几个旋钮相一致

输入名字的时候麻烦一点，不过旋钮式输入都如此；允许多个手机同时匹配

和电脑上一样，最好按步骤完成

对常用功能进行个性化设置

电话的设置界面

车载系统可以和蓝牙电话相接

汽车的电子化并不是一个新鲜的话题，早在1988年的《汽车之友》上，就已经开始探讨汽车的全数字化设计了，不过以当时的行业整体技术水平来说，概念设计对于实践。尔后则是一个部件一个部件地在汽车上逐步实施了电子化。但荣威这一步却走得很大。没有品牌的负累自然是一个前提，不过，以此作为品牌特征的一部分，或许是荣威未来品牌定位的一大战略主张。这也是新品牌不可多得的优势。

也可以从外接的U盘上听歌

U盘插在左膝处的小盒子里，这个位置令人迷惑不解

遗憾的是没有提供导航地图，没能检验一下导航是否好用

设置巡航操作简单，还可以一公里一公里地加减速度

转向盘上左右两侧都有转轮，可以用来调节显示信息、控制导航等

还可以提示下次保养时间

在后备箱门下、后保险杠位置还有一个取电口

钥匙很轻，电子化设计；钥匙和宝马、迈腾相似

在这辆车上，上汽为其整合了常用了一些电子设备，对很多不愿意把车内改装得七零八落的车主来说，“原厂设计”是很有杀伤力的，不少人都会愿意为此多花点钱增加娱乐设备。像DVD、导航仪、倒车后摄像机、mp3音响、蓝牙电话等，从技术上说整合起来并不难，但在这个级别上，目前德国车的风格不适用，而日韩车有类似的设计，却总也舍不得往中国拿，于是给荣威留出了空间。可以在这里抢占上风。

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