朗逸与核心竞争对手价格分析

汽车之友　2008年07月03日　来源：腾讯汽车　作者：腾讯汽车　责任编辑：水晴

朗逸宣布了其最终的定价，11.28-14.98万元之间的售价，结合朗逸的冲击紧凑型轿车销量挂冠的野心及车身尺寸和其五大竞争对手的售价及定位来看，很显然北京现代伊兰特悦动和上海通用别克新凯越才是上海大众Lavida朗逸最为核心的竞争对手。作为目前中级车市场拼杀最凶的两个敌手，朗逸的介入对悦动和新凯越乃至整个中级车市将产生多大的影响？

从技术层面来看：朗逸1.6L EA111发动机就是移植于POLO的1.6L发动机，也是目前国产大众1.6L发动机里技术较为先进的一款，而2.0升发动机采用了相对落伍的两气门结构，因此在发动机方面朗逸与同级别最为直接的竞争对手伊兰特悦动和新凯越相比，优势不明显。而名声在外的六速手自一体变速器的使用，在一定程度上表现出了朗逸差异化的配置、技术卖点，同时也缩小了与对手在技术上的差距。因此技术的附加价值三者应该是相近的。

从朗逸目前面对最为直接的两大竞争对手配置来看，上海大众顶配的朗逸比北京现代顶配伊兰特悦动多了GPS导航、前排双侧安全气囊、座椅带加热、定速巡航、车载蓝牙、胎压监控系统等众多配置。因此Lavida朗逸最高售价比北京现代伊兰特悦动顶配的12.98万元贵出2万元应该是比较正常的。但是相对同级别的上海通用别克新凯越，朗逸缺少了可视倒车雷达、harman/kardon高级音响系统这两项奢侈配置，但多了前排双侧安全气囊、胎压监控系统，两者的价格相同，并且新凯越在终端上还有一定的优惠，如此一来，在顶配车型的较量中，朗逸并不占太大的优势。

另外朗逸最低配置的标准版车型和同级别车型配置都相差无几。决定售价差异的主要因素是品牌定位。大众品牌在知名度和美誉度上占据的优势比较明显，二十几年的良好口碑使得其有魄力在定价方面表现相对更为稳固。所以朗逸最低配和最高配的价格在11.28-14.98万这个区间，完全有上下通吃的意图。因为大众品牌无需像现代品牌这样为了重新抢占份额而自降身价，也不用像别克品牌那样为了保持销量进行大规模的压货行为。因此，这次朗逸的定价，将充分体现大众品牌的溢价度，和低端美韩系品牌保持较大的距离。

再就是照顾到A0级车型，说11.28-14.98万，就会发现这个价格区间是会涉及到大多数A0级车的区间，比如刚刚上市的雅力士和新威驰，再比如马上要上市的新飞度预期也这个价格区。而朗逸是一款A级车，不可能卖A0级车的价。有人可能拿凯越和伊兰特说事，那不妨看看，凯越以下别克品牌还有A0级车吗？伊兰特以下的A0级车雅绅特因为伊兰特的不断调低卖得频临停产。看看206和307的定价情况，可以猜到朗逸和考虑到Polo以及即将上市的法比亚的定价策略了，这种“相煎何太急”的事情相信上海大众不会做。再者，过低的价格对于品牌是一种伤害。上海大众推出朗逸一方面是打入自己渴望已久的A级车市场，并且完成整个产品线布局；另一方面是给消费者以品牌信心。

虽然朗逸肩负着上海大众乃至整个大众集团全球战略意义的销售任务，但是不同于其他的小改款或者换代车型，朗逸是一款全新的车型，它没有上代车型所要承担的责任，它不象悦动要担负复兴的责任，也不像新凯越要保住前辈的辉煌，也不必担心定价会给上代车型造成怎么的压力，只要根据各种情况，定一个比较符合现实各方面情况的定价就可以了。这样的定价实际上也显示出大众方面的大智慧。