高压下的中国汽车

汽车之友　2008年07月04日　来源：汽车之友　作者：高华　责任编辑：高华

在油价暴涨、通胀攀高、天灾多发、股市低迷、人民币升值的多重挤压下，国内的汽车市场进入了高压舱。无论是生产者还是消费者，都感觉到前景的迷茫。而市场上，混合动力车、小排量车和公共交通的受宠，让人们切身感受到新一次石油危机的临近。

似乎每个人都在谈论着油价，如同去年每个人都在谈论股市一样。不过，我们似乎不必过于悲观。上一次石油危机成就了日本，而这一次中国企业可以抓住机遇，进入新的发展阶段。无论是石油短缺还是投机所致，我们都将面临一个新的能源时代。用新的思路和新的产品去取代过去的产品结构，是全世界都不得不面对的一道坎。目前中国汽车尚未找到自己在全球的位置，这股外力可以让我们深思，究竟如何发展，才能反映“中系轿车”的真实水平？

两家企业最近已经做出了回答。上汽推出了荣威550，这款车在设计、做工、风格上，都和750毫无继承性，可以认为是上汽按照自己的思路发展的开端。在做工方面，其细腻程度堪比合资产品；而价格也向合资车看齐。这反映了上汽在向德国和美国伙伴学习了20年之后，真正开始发力了。

而曾经毫无背景的奇瑞也迈上了新的台阶。A3轿车推迟一年上市，让它把过去由消费者代为暴露的问题提前解决，A3十万公里不间断公开测试的成功冲刺，为其一年来在质量控制上的进步书写了圆满的句号。循着这条轨迹，“世界小车王”的目标并非海市蜃楼。

汽车行业的门道很深，做到以上功夫才只是起步。不过，一个坚实的基础打好之后，更高阶段的产业升级和技术含量的提升才有了可能。自主品牌今天的发展，已经让我们看到了希望。