不可否认的是，即使克莱斯勒公司完全加入戴姆勒，梅赛德斯－奔驰仍然在集团内部占据着最重要的地位。为了保持这块金字招牌的声望，决策者们决不会让一辆克莱斯勒看起来和奔驰有什么过多的联系，但这也并不代表奔驰的技术不会应用到克莱斯勒车上。刚刚下线的克莱斯勒交叉火力就非常恰当地诠释了这两者之间的关系。

          交叉火力在2001年1月的底特律车展上作为概念车首次亮相，在没有市场部门调研的前提下，克莱斯勒公司在8个月以后便决定将这款车投入生产。这款双门跑车计划年产两万辆，虽然它由位于德国北部的卡曼(Karmann)工厂生产，但预计其中的85%将销往美国市场。2003年将生产11000辆交叉火力，第一辆已经在今年2月下线，正式上市则要等到10月份，而将在今年法兰克福车展上推出的敞篷版车型也会在明年投产。 之所以交叉火力在24个月内就可以实现量产，其主要原因是它采用了奔驰SLK的平台。由于新款SLK将在2004年初推出，因此这种嫁接的手法并没有令奔驰遇到太多面子上的问题。而且尽管它们的轴距完全相同，可在你却很难从外表上找出两者之间的亲缘关系。 4米多长的交叉火力具有典型美国车的特征，带有怀旧气息的粗犷线条与SLK的风格大相径庭。但交叉火力的内饰却是明显来自于它的德国兄弟。

          驾驶舱内闪耀着金属光芒的合成材料显得很高级，仔细观察可以发现在中控台上的开关旋钮以及排挡杆都来自于奔驰，漂亮的圆形仪表更是和SLK没有什么区别。 只能上下调节的方向盘在功能上算不上是缺点，但已经在SLK上使用了7年的控制元件如今在风格上已经显得落伍了。在驾驶了这辆很接近量产车的样车后可以发现，除了和SLK一样不太准确的循环球式转向机以外，底盘并没有显示出老化的迹象。 交叉火力的驾驶感受同它的车身一样充满了明显的美国风格。不够坚实的悬挂、较为迟钝的转向机再加上缺乏摩擦力的座椅，使得它既缺乏高速过弯时的勇敢，又没有左右穿行时的敏捷，而且双排气管的声音也不够嘹亮。但毕竟这些都不是美国车的长项，拥有极高减震舒适性和强劲动力性的交叉火力最擅长的是在笔直的州际公路上悠闲地巡航。
 
         1400公斤重的交叉火力装备了一台3.2升的V6发动机，218马力的最大功率通过6挡手动变速器或5挡自动变速器传送到后轮。单从这些数据来看，交叉火力和SLK320几乎就没有什么区别。与不是十分顺畅的6挡手动变速器相比，带有奔驰基因的5挡自动变速器和V6发动机的配合更加默契，也更符合交叉火力巡航车的身份。 除了动力充沛以外，交叉火力还具备了舒适的座椅和宽敞的行李厢，因此驾驶这款双门跑车做一次长途旅行的确是一件非常惬意的事。但在停车入位时，斜后方的盲区严重地影响到了倒车时的视线。 令人高兴的是交叉火力的基本配置非常丰富，34000欧元的售价中包括了电动车窗、CD音响、巡航系统和加热座椅等，还有值得一提的选装配置是卫星导航系统。 在安全性方面，克莱斯勒还提供了轮胎压力监测系统、电子稳定控制系统以及双前气囊和侧气囊。所以交叉火力就成为了第一款像奔驰一样安全行驶的克莱斯勒汽车。