改装重要的不是拿一堆专业或不专业的零件堆砌。而是你要明白要什么不要什么，也不要人云亦云。改装是科学.好的改装是平衡，是合谐。
在我心里,吉普永远是质朴.粗糙而坚韧的机器,就如同月光下岩石的反光.
最近从一者名同学处接手一辆小切,这位同学不便现出真身,但要说到这辆车上背负的十七条羊命来,想必很多人也能猜到是谁了.所以说此车还是有些传奇色彩的,嘿嘿! 好了让我们言归正传吧,此次改装计划分为三个阶段:
第一阶:恢复原车性能.
第二阶:越野改装及内外饰的改变.
第三阶:动力部分的改装.下面依次道来.
第一阶：此车目前虽已重新更换车体，更换六缸发动机，也就是说成为了大家所说的短轴手六，但火花塞已基本烧平，缸线一拉就断造成缺缸，节气门油泥象烟道,排气头蕉开裂,传动轴油封漏油,止推杆坏掉，转向助力泵故障。皮带响，刹车盘片基本磨完。水箱加着自来水，节温器，水泵坏掉.。没别的，一个字：修。
首先更换冠军火花塞、红缸线。因为这款发动机为八九十年代的设计了,更好的火花塞及缸线对其性能提升作用及其有限，合适的才是最好的,倒不如将精力与金钱放在其它方面,这点我会在后面讲到，至于市面上各种花哨外观之改装缸线则更是扯蛋。搞不好还会绝缘不良，我敢说任何一款三十万以上级别车的原厂缸线性能都要好于这些外表靓丽的改装点火线。节气门拆下后里面的油泥足以和烟道毗美，没说的，一洗了之。喷油嘴装在超声波清洗仪上,三只向下喷射，另外一只居然歪射，足洗了二十多分种才搞定.因原厂头蕉受热涨冷缩影响常常开裂,故更换为可深缩式，如能进行内壁抛光，相信效果会更好.清洁所有传感器插头，因为这事经常会造成莫名其妙的故障，换新油封.刹车更换为费罗多，换水泵，转向助力泵用了两套新的重新组装才解决了转向轻飘飘和皮带响的问题，这里要声讨下配件厂，公差尺寸怎末可以这样大捏，不过还是别骂人家了，好歹人家还生产着已经停产N年车的配件呢,不容易啊！……等等.收拾完这些，拧钥匙着车，一声轰鸣，一切正常，发动机运转平稳.OK!
第二阶:：先把车架上举升机,检查地盘悬挂，OME五只减震是否有渗漏，再检查钢人圈簧和板簧.将原来前簧中部橡胶垫扔掉，这东东除了会把车体塔损坏没别的用处，后又发现钢板存在响声，抹了些黄油，好象也没有更好的办法。止推杆最好换成球头式的，对于升高车辆还是很不错的，起码不用两月一换。下支臂就用PROCOME的吧，上支臂换可调的，换万向加长小连杆，梁头加固件还是有必要装的，尤其是转向机这侧受力较大。加装一简洁的不能再简洁的前杠，同时还可以快插绞盘(平时可不能老插着,影响操控)，杠的重量要轻，任何超出前悬的质量都会对操控带来负面影响。结构也不能做成天下无敌型，不然倒霉的是你的纵梁，这可是有活生生的例子。车身和前杠哪个更贵呢？后拖杠道理同前，只是多了一些保护油箱的作用。侧杠还是很不错的，保护了你没法钣金的软肋，过两天要装上。至于各种重型前后缸，各种筐，我看还是算了。对于切诺机的结构来说他们真的太沉重了。影响操控不说，小碰撞占点小便宜，大碰撞只会吃大亏，当然也有好处，就是费自个的油来赚取眼球。这不在我们的讨论之列。
轮胎用31的百路弛泥地,轮圈还是那种我认为很好的OFFROAD轮圈。只是重新改了色，我把它称为黄金眼，速比先前已由3.55更改为4.11,，这样起步加速还是不错的。但极速会降低，极速不是六缸切追求的目标，它再怎么跑也跑不过我那206.。以后有时间我会把206的改装心得也写写,真的是很好玩的小车.，扯远了，再回来，低速大扭矩才是切诺基所追求的。当然如果没了可靠性别的就都谈不上了。
底盘部份差不多了，现在让我们回到车内，首先将全车内饰板拆光，仪表台卸下。车地板已经因潮湿而有绣迹，经除锈喷胶，才铺上新的地毯，仪表台后线束重新整理.困扎，避免短路及异响。内饰确定为红色和黑色。前排坐椅更换为进口桶椅，后排座椅拆除，整体铺设木地板，当然是可快拆的，目地是外出可当车床族。嘿嘿！另外将原车电动窗，后雨刷取消或改为手动。减小故障率，有些塑料件用镙丝进行了加固，因为它们真的太脆弱了。至于外表我不多说了，还是看照片较比直接。中网选用的是798工厂七十年代生产的音箱面罩，质量非现在市售铁网可比。另外，三只WARN600的热量也还是很强大的.目前绞盘还没有安装,因为我很喜欢我用过的COME-UP。而那现在都要订货了，至于差速锁，那是我必生追求的目标。先写到这里吧，车子现在可以开了，质朴，简单，原始，又有些恐怖片里变态公路杀手的神韵。而这正是我改这车之前的想法，于是我把它命名为<<暗夜>>，因为它真的很象！
第三阶动力部份还没开工。因为有些难度，主要是不会用那些伪科学的动西,要动就动真格的，所以慢慢来。
（作者：新浪汽车）