摘掉自主的帽子（下）

汽车之友　2008年08月05日　来源：汽车之友　作者：胡岩　责任编辑：胡岩

在我们的政治文化中，对什么强调得越多，什么地方问题可能就越多，这几乎成为人们洞察风向的一个窍门，自主创新也如此。改革开放近30年，引入资金，引进技术，尽管对“市场换技术”有争论，但该得到的还是得到了，一厢情愿想得到的还是没得到。经济发展到这么一个阶段，没有自己的品牌和技术，持续发展的瓶颈就无法突破。

在政治家、国有大企业、民企和终端用户的眼中，“自主”有不同的意义。创新也分世界级的还是国家或地区级的、与外方合作或者引进消化的，不管技术是否先进，只要过去没有的现在掌握了也叫创新？反正是五花八门。作为消费品，无论自主研发，还是自主开发，最终都是建立在品牌之上。品牌的基础是质量、技术含量，消费者认的是品牌。按照品牌的来源，自然而然分为外国品牌和中国品牌，具体到汽车则约定俗成地统统把中国品牌叫自主品牌。很奇怪，为什么汽车、手机之类的“自主”叫得欢，到联想、海尔就不那么强调呢？而且汽车领域自主品牌是业界和消费者区别于洋品牌的统一称谓。只有一个解释：联想、海尔已经公认是世界级产品了，汽车的自主品牌基本还是本土品牌，即使再骄傲的旗帜性品牌，也仅是停留在孤芳自赏的水平上。品牌价值体现在无情的市场上，任何自我鼓噪都是多余的。

过去的概念，自主品牌一定是自己（中国人）创造的，随着国际化进程事实上已经改变了。南汽购买了英国MG品牌，那么MG叫自主品牌吗？MG有着悠久的历史，传承着英国汽车制造的传统，即使南汽搬来全部技术设备甚至英国人，人们仍然把MG归入“自主”之列，因为他们眼中的MG还是一层皮。上汽欲购买与MG完全一样技术和车型的罗孚品牌未果，最终引进了全部技术资源，并接收了罗孚的开发团队，推出的车型命名“荣威”。他们这样解释“自主”：运用国际资源……。另外拿别人的车型改一改外形，贴上自己的牌子，也算自主品牌的一种。现在的自主与从前的自主已经有本质上的不同，现在是利用金钱和市场地位主导一切的“自主”，即自己没有能力做的都委托出去就好啦，不失为多快好省的快速发展方式。但我们也可以在车展上看到大量中国厂商的所谓概念车，没有几辆不是委托专业公司的作品，我想这也许不是泛滥，这些厂商真是没有实力建立完整的开发队伍，这种自主，也是无奈。车身造型可以委托出去，可构成汽车核心技术的发动机、变速器、车型平台不是仅仅有钱就能掌握的。

我为什么希望摘掉自主的帽子呢？现实中，作为终端消费者，自主品牌意味着什么？廉价。它有两种含义：物美价廉和便宜没好货。廉价的背后更多往往是质量差、技术水平低、服务档次低，所谓价廉物不美。便宜的确满足了低层次消费需求，体现了一种不情愿的物有所值，洋品牌做不出那么便宜的东西来。自主相对强势品牌意味着弱小，市场对自主品牌充满着偏见和歧视，改变只能靠自身实力。提倡自主的确能提高人们的爱国热情，但民族情绪并不能带来产品畅销。顾客到自己掏钱时不会仅仅因为你是自主品牌就一定青睐，别看那么多人时不时发起抵制某国货，那么他们全买国货吗？恐怕另当别论吧。

没听说哪个发达国家把“自主”成天挂在嘴边。当我们不再称自主品牌之时，就是事实上的汽车自主品牌强大之时。