汽车进入薄利时代？

汽车之友　2008年08月11日　来源：汽车之友　作者：任志坚　责任编辑：王彤华

如今高CPI的年代，一路狂跌的汽车价格是不是真的到了头呢？汽车可能是现在唯一不怎么涨价而持续降价的商品了吧？可是现实中，汽车企业面临的是什么呢？很多汽车厂家说，我们已经到了薄利的年代了，所有的成本都在猛涨，汽车成本也无一例外。据资料统计，今年4月份国家统计局公布的工业品出厂价格中，黑色金属冶炼及压延加工业出厂价格同比上涨24.8%。其中，普通大型钢材价格上涨29.3%，普通中型钢材上涨41.1%，普通小型钢材上涨34.6%，线材上涨37.0%，中厚钢板上涨24.9%。有色金属冶炼及压延加工业出厂价格同比上涨4.7%。另外，引擎盖、外表件等易损件涨幅也不小，一些进口稀有配件的涨幅更是接近三成。也有消息一再表明，今年国内钢材的价格都将维持高位运行，而同时汽车零配件的价格也将有不同程度的涨幅。

面对这样的现实，我们能看到一些汽车企业正在酝酿着涨价，但是似乎谁都不敢冒天下之大不韪，而挑起这个事端。只不过变相地采取了一些措施，一些优惠也取消了，优惠幅度也减小了。这与市场中很多汽车大唱降价之风形成了鲜明的对比。著名的金融投资机构摩根士丹利也在报告中指出，随着价格战的加剧，国内汽车行业环境会加倍恶劣，甚至无利可图。不过果真是这样的吗？其实我觉得这样的预测里面忽略了中国潜在的汽车消费能力，也忽略了汽车厂家的长远战略发展策略。我们可以说，现如今的中国汽车市场可能不像前几年那样形成“井喷”的现象，但是与国外汽车企业的发展比较来说，中国的汽车行业依然是高速发展的，可能目前会受到材料涨价的威胁导致成本的增加，但是面对广阔的汽车市场来说，汽车企业前景依然是光明的。目前短期出现利润下滑投资回报低也许是件好事，这更能让生产企业敲响警钟，提高企业的抗击风险能力，所以说，汽车进入薄利时代还为时过早。、