油价高涨对汽车行业的影响：最后一只靴子?

汽车之友　2008年08月14日　来源：汽车之友　作者：齐勇　责任编辑：齐勇

传统相声名家马三立有一个著名的段子，说的是一个二层小楼的租客，夜晚归家，很随意地把靴子脱下直接扔到地板上，此时他突然记起楼下有心脏病的老房东曾要求他保持安静，于是小心翼翼地把另外一只靴子轻轻放到地上。结果，一直等待第二只靴子落地的楼下老人竟一夜未眠。看似搞笑的情节，却与现今处于转型时期的国内汽车工业有着相似的境地，亟需解决倒挂现状的油价是否能成为打破汽车业均衡态势的那最后一只靴子？中国汽车工业维持多年的高速发展是否会因此戛然而止？

对于汽车制造商们而言，这本应是个销量有些许上扬的季节。然而油价忽然上涨，6月20日凌晨起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.86元和0.92元。与以往油价小幅上调不同的是，此次油价每升上涨近1元，是近年来油价上调幅度最大的一次。

业内专家分析，政府可能将继续推行能源价格改革，最终使国内油价与国际接轨。但价格正常化的过程是渐进的，下次价格调整可能在3个月之后。大众集团中国总裁范安德表示，中国汽车的基本面没有变化，只是增长不像前几年那么强劲，年初大众预测在中国实现15%到20%的增速，而现在调整到10%到15%。按照国务院发展研究中心的预测，至2020年，中国机动车要消耗2.56亿吨石油，占中国用油的86%。说油价与汽车工业息息相关，恐怕没有人不同意。

政府庇护难抵国际环境恶化

国内油价的调整显然与国际油价突破140美元大关紧密相关，只是出于经济安全的角度考虑，中国的油价一直在缓慢地跟着全球油价上涨的速度调整。在油价自由浮动的国际市场上，油价上涨会迅速影响到消费者，以美国为例，近一年来，其市场油价上升了80%多，而同期我们国内只上涨了7%。在中国，油价被人为控制在一个较低水平，中国的消费者和工业部门并没有经受高油价的真正考验。中国的汽车工业近年一直持续走高，2007年，中国仅乘用车累计销售达629.75万辆，同比增长21.68%，销量创历史新高。除了投资和市场拉动之外，国内汽车工业的快速发展，与中国一直以来用政策保持的低油价不无关系。中国就像一个“低油价绿洲”，为汽车工业的发展提供了庇护。

然而，政策干预下的低油价，实际上扭曲了市场信号。我们很难相信，当国际油价在140美元/桶的高价位上继续上涨时，中国还能一直扮演“油价保护伞”的角色。实际上，2005年以来国内成品油价格的多次上调，已经暗示倒挂的油价开始了与国际逐步接轨的过程。无论是从环境保护还是从节能减排方面，高油价压力迟早会变成中国消费市场的现实。没有了政府的庇护，我们的汽车工业才真正卷入全球化的竞争浪潮中。

高油价引导汽车消费理性回落

就在国内油价上调后的第一个周一，瑞士信贷发布预测：中国的汽、柴油价格上调的时间早于预期，幅度也大于预期，这不仅对车主不利，更对汽车需求前景产生消极影响。

对普通的车主来说，一个月的燃油费用比以前多支出100多元，高油耗或者SUV车型每月的燃油费用将多出几百元。以笔者为例，驾驶1.4升排量的小型车，每月加150升93号汽油，以前每月油费在800元左右，每升油上涨0.86元后，现在每月就要多花130元。

2003年，北京地区93号汽油的价格每升3.02元，如今已经涨到了每升6.2元，5年内涨幅超过100％。油价多次提高，使得多数家庭的养车成本不断提升。高油价直接影响着人们的用车方式。据美国交通部近日公布的数据，因汽油与柴油价格上涨至历史高点，美国人3月份驾车英里数显著下降，当月人均驾车英里数同比下降了4.3%。

持续上涨的油价已经在左右人们的购车计划。据新华信调查显示，对油价变动敏感的消费者往往是那些私家车消费者，油价上涨对他们的购车计划影响很大：有34.1%的人会选择小排量汽车，22.8%的人会推迟购车计划，更有21%的人直接放弃了买车的打算 ，而只有21.3%的人表示油价上涨对于自己的购车计划没有影响。

燃油税有望破茧而出

已经“难产”多年的燃油税，在油价高涨的时期有了松动的迹象：6月17日，财政部副部长张少春表示，财政部将继续完善税收政策，择机出台资源税改革方案和燃油税，以加大节能支持力度。无独有偶，在7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安也表示，国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税，并考虑对严重污染环境或消耗大量资源的产品征收消费税。在不到一个月的时间里，两位财政部官员高频率放风燃油税，业内专家预测，燃油税的开征可能为期不远。

业内专家分析，燃油税应该在油价调整基本到位的情况下征收，相对稳定的油价方便税率的制定。奥运会之后，燃油税也许就将与我们见面。而一旦开启燃油税的大门，那么油价将轻易突破每升10元的关卡，所带来的连锁反应，将对国内汽车工业产生革命性的影响。

新能源汽车从幕后到台前

对于新能源的重视和研发，属于油价高涨带来的积极作用。在以前，绝大多数生产商都忙于在传统汽车领域里抢占市场，根本无暇顾及新能源汽车的研发——这是一项“奢侈”的工作。然而随着油价暴涨、原油产量下降，传统能源面临新的危机，替代能源的战略作用日益凸显，新能源汽车从幕后走到台前。从混合动力到生物燃料，从柴油机到燃料电池，各汽车厂商在为争夺新能源技术发展的制高点而展开激烈竞争。在不久的将来，汽油资源没落之时，就是新能源兴起之日。

细心的读者会发现，本文是财经栏目开办以来第二次关注油价主题。作为与消费者日常用车息息相关的一环，作为直接制约国内汽车工业能否持续高速发展的重要因素，作为中国工业实现全球化、与国际真正接轨的“最后一只靴子”，油价有理由得到我们这么多的关注。当交通、运输、食品、进出口等方方面面都眼巴巴紧盯着石油价格的时候，政府理所当然将油价作为调控经济走势的有力武器。也许现在还不是下结论的时候，但可以预见的未来有两个：第一，油价还没有涨到位（含燃油税可能）；第二，油价调整的影响必将深远。