留好奥运珍贵遗产

汽车之友　2008年08月20日　来源：汽车之友　作者：李克敏　责任编辑：李克敏

国人期盼已久的北京奥运盛会终于隆重开幕了。举办奥运不仅圆了我们的百年梦想，更为我们留下了无比珍贵的奥运遗产。

这里所言的奥运珍贵遗产并未包括为奥运而建的楼堂馆场，因为比起其它这些还谈不上珍贵。珍贵的奥运遗产是我们民族素质的提高，是奥运带给我们的清新空气、顺畅的道路、绿色环保的理念与生活方式……

不错，奥运期间北京清新的空气、更多的蓝天和顺畅的道路是执行“强制”措施的特殊时段成果，但我们绝不能在奥运过后便将这份珍贵的奥运遗产丢失殆尽，让一切又回到从前的原状。当然了，实话实说：奥运过后北京要同时具备清新空气和顺畅道路在目前阶段是难以实现的，可只要全社会努力地有所作为，尤其是政府部门能身先士卒，做出表率，这份珍贵的奥运遗产就将被留存光大。

奥运期间，北京的有车族许多变成了捧车族和拼车族，更多的则变回成公交族和骑车族。虽然大部分是被动的“强制”——主因车辆限行，次因油价高涨，但这种被动的“强制”也会转变为主动的自觉，让相当一部分有车族从此改变了出行方式。他们亲身体会到，原来乘坐公交出行也会如此快捷方便，骑车上下班竟是那样的惬意洒脱，而从不习惯到习惯也是如此的简单自然。经过奥运的洗礼，绿色出行在百姓中间正逐步地生根、开花、结果。

说完百姓就不能不说说政府。据推算，全国五级政府（不包括国有企事业单位）的公车拥有量约在1000—1900万辆之间，其中不乏豪华坐驾。如此这般庞大的数字每年消耗的能源和资金难以想象，造成的环境污染更是不可估算。实践证明，公务车的数量起码可以消减一半——北京奥运期间公车封存一半以上，政府各环节同样照常运转即是最好的明证。况且既然民间百姓可以兴起拼车一族，作为他们公仆的政府官员们又何尝不可呢？中国的官场历来讲究级别，上行下效，设想如果上级领导们拼车上下班，下属们还有哪位敢斗胆坐独车呢？如果上级领导们乘坐小排量的环保车，下属们还敢坐高级豪华车吗？8月1日即奥运月的第一天，国务院办公厅下发文件，其中一项重要的内容是：除特殊公务车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车，每周少开一天车。对于这项民间呼吁多年的举措终告实施人民当然是给予掌声，但人民更关注的是这项好的政策能否被不折不扣地贯彻执行，我们再不希望看到上有政策下有对策的情况发生，比如多购公车补量，比如在名义上公车过户给私人，比如弄个特别通行证……这并不是杞人忧天，好政策被下面执行得走了样、变了味儿的事例我们看到听到的太多太多了。因此除政府有关部门有力的监督执行之外，还需接受人民群众和新闻媒体的监督。

刚刚看到一条消息，9月1日起重新调整的汽车消费税率政策将正式执行，其中对乘用车排量1.0（含）以下的税率由3%下调至1%，3.0以上—4.0（含）由15%上调至25%，4.0以上的由20%上调至40%。这对于传承和光大绿色环保的奥运遗产无疑是一大利好，由此，我们也再次呼吁那项频闻楼梯响的更大利好政策——燃油税尽早出台，在国家和人民的最大利益面前，利益集团间的“罗圈架”应该休矣。绿色环保绝不能够始于奥运而止于奥运。