小车的好日子来了？

汽车之友　2008年08月20日　来源：汽车之友　作者：李洋　责任编辑：李洋

排量1升(含)以下微型轿车的消费税由3%降至1%，再加上汽油涨价，各地“限小”土政策解除，这是否意味着小车的好日子来了？

多位微车企业负责销售的人士都认为，2%的消费税优惠在巨大的成本压力面前只能是杯水车薪，下半年能挺住不涨价将就不错了，降价基本是幻想。而4.0升以上乘用车的进口成本将由于消费税提高而增加33%，对此，大多数豪华车的销售人员都认为“影响非常有限”。

根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，排量在1.0升以下的轿车销量仅为12.91万辆，同比下降了3.86%；而与之形成鲜明对比的是，上半年SUV的销量同比增长了42.01%。

汽车对目前大多数中国人来说并不是生活必需品。这个基本结论决定了小车在很长时间里都将面临非常尴尬的处境。就像我去年说过的，“限小”并不是主管部门对小车的歧视，而是一种自下而上的民意的体现。这话有些刺耳，但却是事实。吉利一位副总私底下也表示，受油价上涨冲击最大的实际上是廉价车。“玩不起就别玩！”这是大多数人对油价上涨与汽车消费问题作出的最直接的回答，下一句潜台词是：宁可不买车，也不会凑合买小车。

您或许要用美国汽车市场的最新变化来反驳我上面的观点，但我要说：美国是美国，在我们这里，“中国特色”又一次倔强地发挥着威力!