静劲超越 舒适升级-试驾新一代天籁

汽车之友　2008年08月28日　来源：华商网-华商报　作者：刘澎　责任编辑：FarmerJohn

　　自东风日产新一代天籁上市之后，全国各地的试驾活动正如火展开，记者近期有机会对新天籁进行了一番试驾。

■外观，动感、优雅

新一代天籁车身的流线型弧线十分悦目，不论近观还是远望都恰到好处。其二是作为一款中高档车型，它的外形并非老成持重，反而带着动感、优雅的色彩，让人看了就有驾驶的冲动。

■内饰，依然很“居室”

坐在车内，舒适是给人的第一感觉。一条曲线从仪表板流向中控台，一路滑过，简洁而柔和。中控台各按钮采用与英菲尼迪类似的设计，布局合理。由于整体坡面角度的改善，驾驶者不需低头便可操作。新一代天籁的座椅包裹性与贴合度极好。

■动力，不只是“快”这么简单

试驾进入直行道，踩下油门，时速表指针瞬间越过230km的标线。据测算，新天籁0-100km/h的加速时间9秒左右，这得益于其配备的第四代VQ发动机，实现了7.60%%的功率提升和5%%的扭矩提升。其次，新天籁配备了日产第三代智能6速手动CVT，输出平稳，使整个加速过程顺畅、敏捷。

■静音，拒绝一切喧嚣

车体的静音效果在试驾中表现不错。不论是启动时的引擎声还是轮胎接触路面的声响，都达到令人满意的效果。时速30公里经过砂石路面时，耳边只有非常细微的砂石声，不仔细听几乎听不到。而在高速公路上时速120km以下时，坐在新天籁车内几乎听不到任何噪声。

■减震，面对跌宕如履平地

新天籁出色的减震性主要由三方面支撑，即仿生学座椅、脉冲式高性能悬架系统和高刚性杠杆平衡悬架结构。新天籁的前悬架置入脉冲式阻尼回弹弹簧，将减震效果提升20%%；独立麦弗逊式前悬架采用大型井字支撑钢架，横向强度大大提升，降低了车辆的晃动；多连杆后悬架采用轻量铝合金材质，对降低崎岖路面的震动有明显作用。

■安全，急速之中安享泰然

弯道测试，新天籁的操控性和稳定性都不错，过弯时悬架系统表现出良好的弹性，车头偏离不明显，方向盘手感柔和轻盈。在时速120km时用力将制动踏板踩到底，新天籁稳稳停住，刹车效力令人满意。

目前，西安三家经销商制作的天籁公爵专区已经全面完工，天籁及天籁公爵店头赏车试驾会同期进行中，欢迎广大NISSAN爱好者报名参与。