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紧凑型SUV市场迎来“翼时代 ”

2014年09月04日  来源:汽车之友  作者:综合报道  责任编辑:吴玲玲

引言:翼搏

作为SUV车市风头最劲的车型,紧凑型SUV凭借更小的排量,更好的燃油经济性在今年迅速打开了局面,从目前一路走高的销量来看,紧凑型SUV有望成为该领域市场的新热点所在。

根据中汽协数据显示,在2013年近300万辆的SUV销量之中,小型SUV占比达17.12%,比2012年上升10个百分点。进入2014年,继福特翼搏之后,东风标致2008、通用雪佛兰创酷、北京现代的iX25以及更多自主品牌的小型SUV像雨后春笋般随之冒了出来。

如果为紧凑型型SUV市场建立代纪的话,2014年几乎可以成为紧凑型SUV的发展元年,福特翼搏作为这个级别市场的开创者,紧凑型型SUV的 2014年可以简称为“翼时代”。

试问紧凑型SUV为何如此受到追捧?究其原因,无外乎它既有SUV的精神,又不像大型SUV那么凶猛,另一方面,它还一扫大型SUV昂贵且高油耗的诟病,实现了更好的燃油经济性的同时,还为消费者提供了优于轿车的宽适空间。因此,一辆在空间上超越轿车、实用性上媲美大型SUV的紧凑型SUV,想不红也难。

当然,作为这个市场的开创者和引领者,福特翼搏难以避免地被当成了后来进入车型的直接竞争对手,后来者要么希望搭上持续热销的翼搏的顺风车,混个脸熟,分上一杯羹;要么想与翼搏短兵相接希望在市场影响力上营造一种后来居上的“假象”。套用一句网络用语,不管后来者是来还是不来,翼搏就在那里。上市至今,翼搏已经累计拥有100000用户,同时保持着每月近7000台的订单数量,稳居紧凑型SUV合资品牌的榜首。

不过,对于普通消费者来说,挑选适合自己的车型才能够真正满足自己的需求,而对于汽车厂商来说,为用户创造更加符合个人需求的优质产品同样是一份责任和使命。严格来说,一般市场上的标杆性车型都是在抓住市场需求,创造产品价值方面做的比较成功。像福特的翼博将产品的冒险和追求绿色的精神和“尽享冒险每一天”的品牌精神相结合,就迅速俘获了80-85年出生,且第一次买车的年轻人,从而奠定了市场启蒙者的地位。

也许标杆生来就是被用来追赶和效仿的。翼搏作为这个级别市场的标杆,在这个刚刚打开的竞争蓝海上当然不光是“先入为主”那么简单。过硬的产品力和精准的市场定位才是其稳居市场标杆的硬道理,正所谓,品质决定价值,价值奠定市场地位。

翼搏在动力、燃油和科技等方面的配置也确实有着这个级别市场车型的最高标准,属于为数不多综合实力过硬,少有短板的车型,其具有的多功能性、实用性和出色燃油经济性,再加上2530mm超大轴距、空载200mm的离地间隙(满载也可实现172mm的离地间隙)以及竞争对手难以企及的550mm涉水深度,保证了在非城市路段具有的通过性,也用实力证实了自己纯正的SUV血统。

动力方面的实力也已经有各种专业组织为其背书,根本不需置喙。不论是1.0 EcoBoost涡轮增压发动机和1.5LTi-VCT发动机自然吸气发动机均是在强劲动力和高效燃油上达到了完美的完美平衡。其中1.0升EcoBoost是三界最佳国际年度发动机大奖获得者,被推选为设计典范。这款紧凑型低排量涡轮增压发动机的涡轮转数高达每分钟248,000转,相当于每秒钟4000余转,几乎是2014赛季F1赛车发动机最高转速的2倍。其最高92千瓦/6000转的功率和170牛∙米/1400-4500转的最大扭矩,使得在动力输出和性能上能与普通的1.6升自然吸气发动机相比肩。另一款1.5L的Ti-VCT发动机也毫不逊色,采用的双独立凸轮轴可变正时系统能够对气门实现精度的连续控制,使得翼搏在启动和超车过程中的反应更加敏捷。

而对于车辆油耗的控制,他们同样功不可没。在应用涡轮增压、缸内直喷,可变气门正时这三大技术的联合作用下,不仅保证了强动力的输出,还将燃油经济性提高了20%,二氧化碳排放降低了15%。同时,再匹配上PowerShift 6速自动变速箱和内置的双离合器,进一步提升了燃油经济性,堪称绿色汽车典范。

除此,再加上9.48万的入门价格,福特翼博特别准确地打在了80-85消费群体花小钱办大事的心坎上。何况乎,全系标配的SYNC多媒体系统、无钥匙启动、电子防盗等科技装备、高效空调系统和全方位的安全装备也是一应俱全。纵观紧凑型SUV市场,像翼搏具有如此性价比优势——产品实力过硬,同时价格还接地气的紧凑型SUV能够保持稳定的热销,有偶然但更多的还是必然。

回想当初,相信很多人当初都没想到这个市场的开创者不是最先上市的别克昂科拉而是福特的翼搏,现在看来,着实是因为翼搏无论是产品力还是价格的制定,已经为这个市场的其他产品的定价和定位定了基调。从翼搏以上市16个月就迈入十万辆俱乐部的速度来看,福特翼搏有望继续领跑未来的紧凑型SUV市场。

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