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老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦

2017年04月19日  来源:汽车之友  作者:文:黎明京 摄影:赵猛  责任编辑:马岚

引言:2017年1月的一天,老叶突然问我:你怎么不采访我一下?这时回想起,我们相识也30年了,他第一次到欧洲观摩赛道还是我带他去的。但是,老叶给我感觉总是游离在赛车圈外的,不是赛车运动的积极分子。

2017年1月的一天,老叶突然问我:你怎么不采访我一下?这时回想起,我们相识也30年了,他第一次到欧洲观摩赛道还是我带他去的。但是,老叶给我感觉总是游离在赛车圈外的,不是赛车运动的积极分子。在他的身上“商”的味道比“赛”要浓重的多。不过,近来火爆的中国GT锦标赛将老叶再次推向前台,随之而来的恶性竞争让他又成为媒体的焦点。此刻,老叶已经进入了人生3.0时代

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦即将完工的金港赛道办公大楼

“我不走寻常路,愿意第一个吃螃蟹,而且我也吃了很多螃蟹”

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦

刚打开话匣子,老叶就证实了我的判断:“我已经两次退出赛车圈了,现在是第三次重返赛车界。”

老叶就是我们圈内熟悉的北京金港控股有限公司董事长叶明钦,他当年是一夜之间从赛车圈里冒了出来,2001年4月在北京朝阳区的金盏乡修了国内第一条短道拉力赛赛道,而他此前是美国IBM公司中国总经理。老叶的1.0时代跨界步子太大,其实连他自己都没想明白后面怎么走。

老叶通过对欧美赛道的考察,得出一个结论:中国赛道发展不能走欧美的路子。他说:“国外赛道一般是政府投资、公司投资或者俱乐部投资。向我这样私人投资的是少数,投资压力巨大。不过,我就是不走寻常路,愿意当第一个吃螃蟹的人,而且我也吃了很多螃蟹。”

老叶辞去IBM首代后,先跟着家人创业搞家具,但工厂前的一个巨大砖窑坑,让他在别人的忽悠下产生了修建场地拉力赛道的想法(因为当时国内最流行的就是拉力赛)。上世纪90年代初,北京还是自行车时代,汽车都没多少,谈何拉力赛车。能有这种想法的人脑子也是进水了。金港赛道当年修建,年底就举办了国内首届车王对抗赛。

这一年7月,老叶第一次北欧之旅,让他见到外面的赛车世界。特别是第二年他带着小儿子的英国银石赛道之行,让他更坚定了搞标准赛车场的决心。2002年,老叶放弃场地拉力赛道,改建标准赛道,从澳大利亚请了赛道设计师,建设了北京首条符合F3比赛的标准赛道,接着搞了F1双座赛车表演、GT赛车表演,及后来的CCC(CTCC的前身)赛、A1大奖赛、超级联赛(超跑)赛等等,都让老叶第一次吃了螃蟹。

就在金港赛道改建时,老叶还在赛场内修了一条越野赛道。如今火爆国内的COC(全国场地越野锦标赛),其雏形就来自金港越野赛道。老叶还以赛道周边设施为依托,引进了汽车车经销店、改装俱乐部、车手俱乐部。这种一体化的模式,被老叶冠了一个名字——汽车公园。

金港汽车公园不仅可以承接各种赛事,也是新车体验和经销商展示的一个平台。老叶表示:“我跟CTCC老板夏青不同,他的公司叫‘力盛赛车’,我叫‘金港汽车公园’。我搞汽车文化,赛车也是汽车文化的一部分。”

老叶果断地给自己定位于“商人”。他认为,“我要找到的模式是可复制、可发展的。”果然,中国先后出现了七条赛道,其中四条与老叶的“金港汽车公园”模式有关。

“我是早产儿,家里5个孩子。我的生存法则就是:先要让自己活下去”

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦

老叶1960年生于福建,那个时代的人都有一个生命烙印:营养不良。因为那时国家遇到所谓的自然灾害,从那个时代过来的孩子都有顽强的求生欲望。老叶说:“我是早产儿,家里5个孩子,我排行老大。我的生存法则就是:先要让自己活下去。”

不过,老叶的学习生涯非常顺畅,北京工商学院毕业后,成为国家第一批出国留学生。1986年,他又成为第一批海归,担任IBM的中国首席代表。老叶认为自己是“糊里糊涂”地当了首代。但从不走寻常路的老叶放弃了12年舒适的IT生涯,他不再给别人打工,而是自己要做老板。

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦赛道内要修建一个跨赛道的大桥,这将是金港赛道升级3.0的一个重要标志

老叶预见到中国的汽车市场定会向欧美那样兴旺发达,而随之而来的就是汽车文化大发展。把金盏乡的大窑坑变成赛车场,就是老叶创业的新跳板。

老叶满怀希望等着赛场结出果实,但从2002年到2013年,他得到的却是不断的官司和亏损。之后,老叶放弃了四个与金港有合作的赛道经营,甚至也放弃了大本营北京金港赛道的经营权。老叶期待的汽车文化大发展并没有到来,企业对赛道的投资也没有热情,而老叶的生存法则却在提醒自己:该收手时就收手。

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦金港GT俱乐部与控制中心有一天桥连接,是赛道改建的一个亮点

老叶有三个孩子,大女儿学了设计,大儿子爱艺术,唯有小儿子叶志成对赛车最有热情。老叶最早修建短道拉力赛赛道时,里面就套修了一个卡丁赛道,他8岁的儿子就是赛道的主人。其实,最终触动老叶在北京修标准赛道的英国银石之行,也是他带着小儿子去的,那时他才4岁。

后来,传说金港有个小孩儿开斯巴鲁玩玩飘移,那就是老叶的小儿子。不过,随着年龄的增长,小儿子也渐渐对赛车失去了兴趣。老叶空守60多辆各种汽车也感叹无人继承。那段时间,老叶变成了隐身人,在各种比赛场合都没了老叶的影子。

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦创建于2016年的China GT主场就是北京金港赛道

2014年,老叶迎来了自己的3.0时代——他再次出山。2015年,北京金港公司承办了“港京拉力赛30周年纪念行”,在老叶的身旁多了一位小伙子,正是小儿子叶志成。小叶实际上是这次纪念行活动的灵魂人物。小儿子的“回归”让老叶得到了再创业的动力。接着就是2016年承接中国GT锦标赛。

老叶说:“我的3.0有两个关键因素,一是志成要拿汽车文化当自己的事业,再一个就是汽车企业终于开始向赛车场注资了。”

“我最欣赏美国卵石滩汽车节,我会打造中国的卵石滩,不光要做赛事,更要让人们懂得GT文化,参与GT文化。实际上,我要做的是汽车节”

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦

采访老叶时,我的摄影师让他准备三套服装。老叶三套服装都带着China GT的logo。这个潜台词就是:老叶的3.0时代,就是GT时代。

从IT到GT,老叶已经完成了一次巨大的飞跃,但他仍不会走前人之路。老叶对美国NASCAR历史、印地赛历史如数家珍,更欣赏英国的古德伍德汽车节和美国的卵石滩汽车节。汽车节的概念是,不仅有汽车比赛,还有汽车文化活动,一个汽车节会持续两周以上的时间。

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦在金港赛道举行的单一品牌房车赛,赛道还在为越野赛道做广告

2016年举办中国GT锦标赛是老叶吞下的又一只螃蟹,可他没有想到赛事比预想的要成功,于是,一个更加庞大的“GT节”思路也逐渐清晰起来。老叶设计了一个以GT赛为龙头的汽车节架构,比如今年7月的北京汽车节除了中国GT赛,还有金港自己IP的GPGP、北京汽摩联赛及各种文化活动,为期三周,这将是中国历时最长的一个汽车节。据悉,2017年中国GT锦标赛已经收到50多辆车的报名,而在浙江的收官站将汇集奥迪R8 LMP杯和亚洲GT两大赛事,形成一场百辆GT的大赛。

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦北京金港赛道的落成为华北地区增添了一个搞汽车文化的好场所

“我最欣赏美国卵石滩模式,我会打造中国的卵石滩,不光要做赛事,更要让人们懂得GT文化,参与GT文化。实际上,我要做的是汽车节”,老叶信心满满地说。他还认为,除了商机,更重要的是人才。为此,金港组建了一个100多人的团队,其中不乏业内大咖。当然,这个团队的核心从老叶的单打独斗,变成了叶氏父子兵。年近花甲的老叶语重心长地说,“我们这一代承载着老一辈对中国赛车的希望,还要扶持新一代能顺利接班,负担太重了。”

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦2002年,米纳尔迪双座F1在金港赛道试驾,这是F1赛车首次在中国亮相

果然,老叶刚迈出GT赛第一步,马上就有竞争对手出现了。老叶说:“我喜欢竞争,但不允许不公平的竞争。”他要动用一切力量保卫自己的胜利果实。

老叶的3.0时代 记北京金港控股董事长叶明钦金港赛道已经成为华北地区最繁忙的赛道

采访这天是惊蛰,北京的天从多云到阴,刮风甚至还落点冰雨,不过采访结束时又是阳光灿烂。这个天气变化太像老叶的职业生涯。阳光总在风雨后,祝老叶的3.0时代获得成功。

关键词:金港赛道 赛车 叶明钦 

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《汽车之友》 总第488期

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