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打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

2017年06月15日  来源:汽车之友  作者:文:徐志文 摄影:邓炜斌  责任编辑:马岚

引言:前段时间香港刮起了一阵强烈的跑车风,原来一台丰田Concept FT-1来到了香港。不仅香港的网络,内地的朋友圈和微博也流传着这台跑车的来临。为什么FT-1会引起这样强烈的反响?我想也许是因为它藏着丰田跑车未来的热血吧

鸣谢:香港皇冠车行

其实丰田在跑车开发上已超过50年的历史,最早可追溯至1967年的2000GT跑车,后来陆续有Celica,再演变出Supra,甚至有偏向平民化的中置发动机跑车MR2。可惜2000年后,日本经济逐渐衰退,唯有转投开发更实用的车型,跑车就这样慢慢被冷落了。值得安慰的是,早些年还有一台小跑车GT 86重生,但是仍然满足不了跑车迷们的要求。

几年前的北美车展上,丰田再次向车迷展现一辆极具个性、又极具动感的跑车FT-1 Concept。FT-1这个名字也重新燃起车迷们对丰田跑车的期待,当中的F代表Future、T代表Toyota、而1就是第一,FT-1正是丰田对旗下未来跑车的展望。而国外媒体也预测到这辆概念车很可能成为Supra的后继车款,这对全球车迷来说,无疑是个好消息。

从现在看未来

为了庆祝香港丰田及雷克萨斯的旗舰店在九龙湾开幕,厂方静悄悄地将这台丰田FT-1概念车运来,此举也引起了全城的轰动。现在让我们近距离观察这台FT-1 Concept的特点,从而了解到下一代丰田跑车的研发方向。

打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

外观上,FT-1的线条极度夸张,车身线条扭曲,尽显概念车的意念,但不会太脱离现行车型的路线。其实相比其它新款丰田车型,例如C-HR,FT-1的线条及细节部分只需稍作修改,就可以成为现行的量产车型。FT-1 Concept采用前置发动机、后轮驱动的布局,原厂将其设计为长车头、短车尾,并将驾驶舱往后移动,以达到完美的车身配重。从车头部分细心观察,FT-1像是从一个平凡的车头突变出方程式的车头来,搭配下方两个用大涡轮叶片点缀的进气口,给人霸气、震撼的感受。头灯由三个方型灯具组合而成,有可能在量产车型之中变为激光或LED头灯,下方再辅以一道尖锐的日行灯光条,霸气的目光就是这样烘托出来。

打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

来到车侧,FT-1 Concept轮拱上设有大型进气口。作为FR车型,如此大的进气口并不是冷却发动机所用,有可能与车尾的空气通道相连接,冷却制动可能会是目的之一;另一个目的是气流导向车尾底部,加强扰流效果,风阻系数亦能大大降低,而且整部车外观上也更前卫。车尾部分线条更流畅,原厂装有一个可伸缩式尾翼,当车速达到设定时速,尾翼会自动升起,自动调整倾斜角度,制造更多下压力,使高速过弯表现稳定。即使尾翼收起来也不会破坏车尾的线条美感,相信量产版本也是标配。另外,长三角形的尾灯就像从空气通道组伸延出来,黑色圆形双出排气管也整合在宽阔的底盘分流器上,整体车尾比法拉利或兰博基尼更紧凑。

精简的内装

打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

车厢第一眼看去就像是一个战斗机坐舱。驾驶位前方有一个全彩的抬头显示屏幕,行车数据能显示在这个HUD(Head Up Display)之中。下方也有一个屏幕,能够显示导航或其它行车资料,驾驶者在这辆FT-1 Concept上唯一要做的事情就是注意路况。三辐式的平底方向盘采用类似F1设计,主要材质以碳纤维构成,在方向盘的两侧以综色皮革包裹,这样的设计给人一种豪华感,给驾驶者更好的握感。后方还设置有换挡拨片。A柱则刻意往后延伸,让驾驶在弯道中有更良好的视线。

打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

打造未来Supra 丰田FT-1 Concept

整体内装并无任何多余的按钮,尽量在方向盘内操控。空调的控制按钮则在仪表板的两侧,整体看上去十分简洁。至于车窗的控制则设计在中控台位置,座椅同样以棕色真皮包裹,不过到了真正量产时,FT-1对车内的设计会如何修改还是一个未知数。

与宝马Z5共生

动力部分,原厂并未提供任何数据,但从引擎盖上的透明玻璃可以看出,丰田已经为其量身打造了一具功率不小的概念外观。根据国外媒体预测,新一代的FT-1(Supra)应该与宝马Z5共同生产,外形会有不同,但可能会用上宝马的2.0T或3.0T发动机,丰田旗下引以为傲的Hybrid混合动力系统也将首次套用在涡轮增压发动机身上。

虽然FT-1目前仍是预测的概念车,但是世界各地的车迷极度期待着新Supra的来临,让丰田跑车系列再度重生。

关键词:丰田FT-1 Concept 

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《汽车之友》 总第492期

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