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MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4旅行家试驾

2017年06月15日  来源:汽车之友  作者:文:雷宏伟 摄影:尹博崴  责任编辑:马岚

引言:COUNTRYMAN是有史以来最大、也是最另类的一款MINI。在第一代COUNTRYMAN时,我曾想为什么MINI不专心去造小车,偏偏要跑到SUV市场里凑热闹。大了一圈的MINI,那还能叫MINI吗

鸣谢:深圳市宝创汽车贸易有限公司

推出第一代COUNTRYMAN时,为了证明它的存在,2010年,MINI宣布回归拉力赛场,并使用基于SUV车型COUNTRYMAN打造的赛车参加了WRC世界拉力锦标赛的2011赛季(六站)和2012全赛季比赛。

初识

不过,MINI这次回归拉力赛的成绩并不算亮眼,只有2012年在蒙特卡洛站夺得亚军。于是这个拉力赛场的老面孔在2012年后,再次在拉力赛场消失。而我是在电脑游戏“WRC世界拉力锦标赛”里第一次对COUNTRYMAN有所认识,它的操控和各种感觉一流,甚至比大众POLO、福特嘉年华这些老牌WRC赛车的印象还要好。虽然只是游戏,但也能让人对它的操控痴迷许久。

MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4旅行家试驾

这次试驾了新一代COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4旅行家之后,我也找回了当年在游戏中的感觉。正因为它在MINI这个家族的格格不入,很多人也直接将COUNTRYMAN译为“乡下人”,而我却感受到了它的质朴和直接,就像大山里的人一样,没有被城市繁华所改变,依旧保留着一丝单纯。

质朴

MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4旅行家试驾

塑料感十足的钥匙、设计简陋的仪表盘、粗旷的内饰,这种“廉价感”在我行驶山路后统统都抛在了脑后。什么精致、品位,一切的一切都显得无足轻重起来。基于宝马全新的UKL平台打造,2.0T涡轮增压发动机加上8速AT变速箱,这一套动力系统大家应该都很熟悉了,它也经常出现在宝马车型上。192Ps马力、280Nm扭矩加上ALL 4四驱系统,在这么个“乡下人”身上完全可以用天生蛮力来形容。

MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4旅行家试驾

由于四驱系统的特性,COUNTRYMAN方向盘显得有点重,但是转向可以掌握得更精准,道路上的信息也能更准确的传达到手上,可以给你强大的信心征服各种弯道。充分抑制的侧倾也让我在连续弯道中能够保持从容,四驱系统加上192Ps的马力显得游刃有余。

硬派

COUNTRYMAN的外观和上一代车型区别不大,主要对前大灯、前后杠和后尾灯做出了改变,灯组没有了之前的圆润,改为圆中带着少许硬朗的线条。较之上一代,整台车显得硬派了许多,充分显示出一种“乡下人”的气质。

试驾感受

MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4旅行家试驾

这台“乡下人”,虽然没有了短小灵活的特点,但是MINI的操控还在。实际开起来动力表现不错,非常顺畅。只不过在降挡超车时,深踩油门大概会有半秒钟的迟滞。“乡下人”有三种驾驶模式:在GREEN模式下,变速箱加挡会加快,以达到省油的效果,在行车电脑屏幕中会显示在这种GREEN模式能够节省多少汽油;在SPORT模式下,油门反应变得敏锐起来,变速箱会延迟升挡,发动机转速升高从而获得更大的动力输出。这个模式下还能听到类似于涡轮泄气阀的声音,增加驾驶欲望。操控依旧很MINI,悬挂调校较硬,运动味十足。

“一台很容易就会开快的SUV”,这是我对COUNTRYMAN的评价,纯粹的操控和过剩的动力,都让我在任何路面上一不小心就超过了该路段的最高限速。

关键词:Mini Countryman 

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《汽车之友》 总第492期

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