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DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测

2017年08月24日  来源:汽车之友  作者:文/ 影:李镇威  责任编辑:马岚

引言:日本DIXCEL社长井田雅彦先生亲自来到中国,在广东国际赛车场举行了一场卡钳测试体验活动。据悉,这款卡钳或将最快于今年9月份正式发售,本文就为大家率先揭开DIXCEL卡钳的面纱

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提到DIXCEL这个品牌,相信改装爱好者都认识,尤其是热爱性能提升的玩家。DIXCEL在生产刹车碟、刹车皮及汽车刹车系统部件上,无论在汽车后市场,还是在赛车场,都具备举足轻重的地位。DIXCEL刹车皮、刹车盘及其他刹车制品,已经成为了品质与卓越性能的代名词。今天,大家期待已久的DIXCEL刹车卡钳部件终于要和大家见面了。

测试严苛

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测

众所周知,赛道上的环境对于汽车刹车系统的要求非常高,适逢6月份广东的天气已进入炎热的夏季,赛道环境比普通时候来得更严苛一些。

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测(左)DIXCEL社长井田雅彦先生和DIXCEL中国区总监常亮先生

选择在广东国际赛车场测试产品,一方面是满足测试刹车系统的苛刻诉求,另一方面,DIXCEL重视中国市场,应中国道路、气候等用车环境来获取更多的数据,以生产更优质的产品。

另外,社长井田雅彦先生还透露,DIXCEL卡钳将会在中国市场先发,之后才逐步在日本等地推出。

兼顾竞技和街道

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测日本带来的测试仪器,收集各类“温度”作为开发卡钳的有利数据

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测7颗固定螺丝的四活塞卡钳,彰显它的制动性能强大

这次测试的刹车卡钳主要对应竞技以及街道使用,针对日常驾驶且兼顾赛道体验。测试卡钳采用铝合金、分体锻造成型制成,4活塞设计,每个质量为2.98kg,材质方面不仅能有效减轻卡钳的重量,同时也兼顾了高强度与散热效果。卡钳对应刹车盘尺寸在326mm-370mm之间,厚度为32mm(最大34mm),适用轮毂为17寸及以上(17寸轮毂视设计情况也可安装)。因卡钳本身轻量化设计,能够大幅降低簧下荷重,并提供线性、精准的刹车效能,在测试期间能明显感受到卡钳稳固地把刹车碟盘夹住,同时反馈到脚下的刹车力道表现得更加扎实和饱满。

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测井田先生亲自测试产品,是他重视中国市场的证明

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测翼豹对于制动性能要求非常高,它顺理成章的成为本次测试对象

值得一提的是,卡钳内部活塞材质为经过硬质阳极化处理的铝合金,在高速驾驶和激烈驾驶时,有效降低热衰退现象。另外,卡钳表层采用鲜红色配色搭配,颜色的选择也从抗腐蚀性、耐用性等优异性能出发,考究之处让卡钳内外兼备。

避免仿冒产品

DIXCEL新成员驾到 社长井田雅彦赛道实测六月的广东,赛道上的测试环境十分恶劣,但这正是DIXCEL测试产品所看中的地方

不得不提的是,目前国内的仿冒产品问题仍然不可忽视,关于如何把控国内市场,让DIXCEL的产品在中国得到更好的发展。对此,社长井田雅彦先生表示,DIXCEL在产品的性能、耐用性及安全性方面,都会给予中国消费者最全面的保障,除了产品本身足够优秀之外,如何避免消费者购买到仿冒山寨产品是不可忽视的部分。

因此,DIXCEL明确指出,所有DIXCEL生产的产品只会在DIXCEL官方认证的代理商及旗下经销商出售,其他渠道购入都是非DIXCEL正品产品。

DIXCEL之所以得到大家的肯定,皆因DIXCEL在刹车系统产品方面对整个生产过程从原料到成品,都以最高品质作为诉求,是由日本原厂针对产品每一细节要求品质所换来的。这一次的测试活动让我们更近距离地体验到DIXCEL刹车产品的优异性能,并对DIXCEL这位新成员有了更多的期待。

关键词:DIXCEL卡钳 

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《汽车之友》 总第496期

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