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《汽车之友》第499期读者问答

2017年10月12日  来源:汽车之友  作者:轮值责编_朱熙  责任编辑:马岚

引言:《汽车之友》第499期读者问答

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Q1

近几年国内有多家互联网公司杀进汽车领域来抢饭碗,还有不少已经推出了自己的产品。想请编辑分析下互联网公司造车的优劣势以及目前的发展状况。如果我们普通消费者想真正用到这些公司的产品大概还要多久?

——呼吸的痒

《汽车之友》第499期读者问答

A:从互联网公司转战汽车领域的确实不少,据不完全统计,涌入新能源汽车领域的典型玩家已经超过了20家,总投入的资金超过千亿人民币。数量多了,总有差异,其中一家名为游侠汽车的公司开启了“ppt造车”的先河,而作为中国互联网造车企业的代表,贾跃亭和他的乐视汽车掉入资金链断裂的泥潭之后,大多数风险投资者和资本玩家,已经开始对互联网造车企业的态度悄然收紧。

无论是从产业资本还是供应商的角度,今后行业资源会越来越向优势者集中。在产品真正走向市场之前,互联网造车就已经历着生死存亡的淘汰赛。目前看来最终能够推出产品进行市场销售的还是有那么几家,比如蔚来、车和家、小鹏、奇点、爱驰亿维等几家,他们有个共同特点,就是成立至今大约两三年,都有投产计划和落地的工厂建设,正式上市销售计划都在2018,也就是明年。如果顺利都话,一年内咱们就可以用到这些公司的产品了。

Q2

朋友在国外博物馆里看见这么一辆小车,翻了很多资料也没搞清楚到底是哪个厂家生产的,编辑们能不能给个解释?

——郝志国

《汽车之友》第499期读者问答

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《汽车之友》第499期读者问答

A:刚看到你发来的图片,编辑部的同事们也都是一愣。不过仔细看了看Logo,发现上面有Victoria的字样,并且那只鹰的造型一眼就能看出德国血统。当然在汽车生产商里寻觅肯定是不见踪影,因为这款被称作Victoria 250的微型车是一个摩托车品牌的产品。

Victoria作为一家摩托车生产商存在于上世纪前半叶,工厂坐落于德国纽伦堡,普遍为人所知的是其KR系列产品。那么这个250型号的微车是怎么来的呢?是当时Victoria的人在展会上看到300SL那款鸥翼跑车大为震撼,深刻的印象久久挥之不去,于是就想回来自己也搞一个。图中看到了这个应该就是1957年的产品,不过这可爱的造型与300SL实在相去甚远,估计是后来发现搞鸥翼造型的Coupe技术难度实在太大,毕竟人家只是个摩托车厂商。那不行就生产个一般Coupe吧,然后又发现加上车门车窗和硬顶什么的不仅结构复杂,且质量太重,Victoria并没有那么强大的动力系统来驱动它,于是乎这款车就变成了现在我们看到的这个造型。

尽管如此,这款车还是实实在在量产了,总共生产了700多辆,而前后生产的时间还不足一年。Victoria 250的车身由玻璃纤维打造,排量为248mL的单缸发动机能爆发14马力,匹配一个4前速+1倒挡的变速箱,换挡动作由车内一个很小的换挡杆完成。这款车整备质量只有425公斤,不过仍旧配备了齿轮齿条式转向系统和液压刹车系统。

我们也不太清楚这款车除了在博物馆里之外,还有没有流落民间并且至今依然活着的,不过就算有也肯定为数不多,绝不超过两位数。

Q3

编辑好,我父亲从前在车队工作,所以我从小就在父亲单位玩耍,他们车队原来有很多五十铃的卡车,尤其是F系列,所以我对它有很深的感情。遗憾的是一直没有系统了解过,所以想请编辑介绍一下。

——意犹未禁

《汽车之友》第499期读者问答

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A:想说如果题主是80后的话,那看到的五十铃F系列卡车应该是第三代车型,也就是1985年到1994年之间的进口款式,这代车尤其广东地区比较多,经久耐用,口碑建立得非常好;但题主如果是90后的话,那看到的F系列卡车就应该是1994年到2007年之间推出的第四代车型,这代车从1995年开始在重庆中梁山地区投入现地化生产,在当年也算是实现了同步生产。不过因为价格偏高的原因,在国内的销售一直没有起色(个体用户不买账),主要是大公司采购,像中国邮政、顺丰速运以及各大机场是主力用户。

F系列在五十铃卡车阵营里属于承上启下的车型,定位在中重型级别,目前最新一代F系列的吨位覆盖4-45吨市场,主力销售地区和国家包括日本、东南亚、中国、澳大利亚、英国、南非以及北美,是不折不扣的全球车。所以在命名体系上面,五十铃针对F系列在不同市场有不同的叫法,比如在日本和英国,这款车被称为Forward;而在中国、澳大利亚,Forward又被称为F-Series,也就是F系列。因为是F系列,所以它的车型代号就是F开头加两位字母的组合模式,用最新第五代车型作案例分析,比如常规载货车,F是车型,结尾字母R表示两轴,Z表示三轴,中间字母代表吨位和车型。如最小的FRR,载重四吨,前后各一组车桥,即4×2;FVZ,载重10-16吨,车桥布置为前一后二,即6×4。除了常规车型外,F系列还提供四驱版(FRS、FSS、FTS)、工程版(FX系列)、拖车版(GS、GX系列)等车型。

《汽车之友》第499期读者问答

在1995年引入庆铃汽车的F系列共有三个型号:FVR、FVZ和GVR两轴拖头,能见度最高的当属FVR,4×2,载重量9.6-13吨,配备6HK1-TCN柴油机(直列6缸),最大功率178kW(消防车版206kW)。后来在2014年投入市场的VC46实际上就是F系列的最新第五代车型,只是因为商用车企的更新换代比较慢,所以庆铃同时生产两代车占领不同的市场。最后再啰嗦一句,五十铃的F系列在第五代之前一直比较独立,与更大的GIGA(C&E系列)和更小的ELF(N系列)有着清晰的界限,外观也很好辨认。但是从第五代车型开始,ELF和F系列就开始启用模块化概念,不仅长得很像,就连车型也有重叠。比如引入庆铃的700P,载重量3.25-5.8吨,实际上是不折不扣的FSR,但它却被划入到ELF系列里,而在英国市场,Forward的起步载重量就是5.5吨。

关键词:乐视汽车 庆铃汽车 五十铃F系列卡车 

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《汽车之友》 总第499期

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