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2017年第二届国际燃料电池汽车大会燃料电池车展示

2017年12月05日  来源:汽车之友  作者:撰文_王宇 摄影_王雷  责任编辑:马岚

引言:葡萄成熟时 2017年第二届国际燃料电池汽车大会燃料电池车展示

2017年第二届国际燃料电池汽车大会燃料电池车展示

丰田MIRAI未来

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丰田MIRAI未来是世界首款量产FCEV车型,它具有极高的环保性能,在行驶过程中只排放水,充氢3分钟可行驶500公里。实际上,MIRAI于2014年底就已经在日本本土销售了。

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丰田MIRAI量产车型的车身设计与之前的FCV概念车非常相似,从车辆较小的A柱倾角、流线型的后风挡以及短小高耸的车尾,可以看出MIRAI外形更加注重空气动力学。前脸设计上延续了丰田现有的“X”线条元素,在前保险杠两侧设有巨大的梯形状进气格栅,加上细小竖条状LED光源前灯组,另MIRAI的前脸设计感觉非常前卫。车尾同样颇具想象力,长条形外加两侧三角形尾灯的设计有着相当明显的标志性。

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行驶中,车辆的加速感觉非常线性。配重的最佳布局让MIRAI具有更好的操控性。与此同时,车辆的悬挂感觉比较有韧性,而且整体偏向舒适。2017年,MIRAI车型产量大约为3000辆,预计2020年提升至30000辆/年。此外,丰田已经在位于常熟的丰田研究中心(TMEC)开始了MIRAI的示范运行工作,同时建成了丰田在中国的第一座加氢站。

现代燃料电池车

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早在2007年,现代就与通用汽车在共同研发氢燃料电池技术等新能源领域进行合作,之后凯迪拉克电动轿跑ELR在2012年北京车展上发布。现代新能源SUV-ix35 FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle,即燃料电池汽车)于2015年发布,而现代燃料电池车在老款动力系统基础上进行了升级,在电能使用效率方面得到进一步的提升,续航里程超过600km。相比目前普通电动车8小时充满电的时间,氢燃料电池车仅需3分钟就可加满燃料,并且还同时具有降低排放以及提高发动机效率等诸多优点。

本田CLARITY FUEL CELL

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2016年,本田在日本发布CLARITY FUEL CELL燃料电池车,这也是继丰田的MIRAI后第二款在日本发售的燃料电池车。CLARITY FUEL CELL的外形设计比较前卫,同时从内部功能布置上也与传统内燃机车完全不同,可以说是一种颠覆。长车头里面布置燃料电池反应堆代替了发动机的位置。驱动系统则采用130kW的电机作为主要驱动源,相当于2.4L自然吸气发动机的水平。

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CLARITY FUEL CELL电机最大功率130kW,最大转矩达到300Nm。但是由于CLARITY FUEL CELL的目标设定更偏向舒适性。本田设定电动涡轮压缩器采用两级提高压力。在初段时,压缩空气量较小,所以加速并不会感到非常迅猛,整体偏向长续航里程的设定。需要说明的是,本田CLARITY FUEL CELL配备了电动涡轮,并且与燃料电池一同工作。行驶中,你可以听见电动涡轮工作的声音。与此同时,该款车型还使用了70MPa的高压储氢罐,一次行驶距离达到了750km,在燃料电池车型中属于顶级水平。

荣威950燃料电池轿车

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荣威950燃料电池轿车整体造型延续了普通汽油版车型的设计风格,但在细节方面做了很多调整。换装了新的前大灯组,内部的LED日间行车灯看上去更加时尚动感,此外,格栅下方的前保险杠也采用了新的设计,一条贯穿的镀铬横条提升了新车整体视觉效果。

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荣威950燃料电池轿车是基于荣威e950车型研发,具备“动力电池+燃料电池”双动力源,可实现纯电动以及混合动力驱动,同时具备外接电源慢充功能。这款插电式氢燃料电池轿车最大的亮点在于其搭载有动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。新车行驶以氢燃料电池为主,动力蓄电池为辅,基于车载的On-board蓄电池充电器,新车可通过市网电力系统为动力蓄电池充电。

后记:

目前全球燃料电池技术还处于不断创新中,燃料电池产业还处于发展初期阶段。燃料电池汽车商业化仍面临着核心技术突破、培育和壮大产业链、加快氢能基础设施建设、完善标准法规等瓶颈问题。但好消息是,已经有一些整车厂商走在了行业前端,他们时刻准备着,等待着时机的成熟。

关键词:国际燃料电池汽车大会 燃料电池车 

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《汽车之友》 总第503期

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