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美式豪华旗手 凯迪拉克CT6 & 林肯Continental车主体验

2017年12月06日  来源:汽车之友  作者:撰文_齐勇、王彤华 摄影_胡赛  责任编辑:马岚

引言:德国的汽车工业很强大,日本的畅销车型载入史册,而若论玩奢华,美国人却是最擅长的,十几年前国内婚车界加长林肯一车难求就可见一斑。而今天,我们特意为大家带来两款当下扛起美式豪华大旗的代表车型,同时他们也是各自旗下的旗舰车型

美式豪华旗手 凯迪拉克CT6 & 林肯Continental车主体验

美式豪华旗手 凯迪拉克CT6 & 林肯Continental车主体验

谈起凯迪拉克与林肯,恐怕这是国人对美国车最为熟知的两个品牌。在车型并不丰富的上个世纪末,这两个在历史上与美国1号人物有着密切关系的品牌,同时在中国富豪的心目中也是豪华汽车的代名词。时至今日,虽然国内豪车已经百花齐放,但这两个品牌所代表的美式豪华则一直在金字塔顶端占据着一席之地。而今天的主角,分别是凯迪拉克和林肯旗下轿车的旗舰,堪称这个时代美式豪华的扛鼎之作,在它们的身上,美国人对品质的理解、对奢侈的考究,展现得淋漓尽致。

车主档案

姓名:高葱

职业:歌手兼老板

年龄:80后

驾龄:5年

曾驾车:宝马3系,MINI Clubman

“就是喜欢美式豪华车的这种宽敞,还有丰富的配置。驾驶起来非常有成就感,自己的车自己开,才能游刃有余。”

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如果不是看到高葱的履历,你很难想象到一个这么瘦弱的特别像邻家妹妹的女孩,竟然从事着那么酷的职业。她是学医的,机缘巧合当了几年歌手,后来觉得生活不能这么平淡,于是自己开了个旅游公司,从事的旅游项目竟然是比较罕见的出海海钓。别以为钓鱼是多么容易的一件事儿,后来我才知道像她们这样的海钓旅行其实非常专业,包括海钓地点(一般都选择新西兰),出海的船,专业的鱼竿等等,一天的费用就要高达一万人民币左右。谈起我之前乘着船出海去抓大龙虾的那种海钓,着实让她鄙视半天。

看起来柔柔弱弱的她,其实是个特别喜欢刺激的人,比如喜欢驾驶感特别强、特立独行的车,就好比眼前的这款凯迪拉克CT6:“钻石切割”的设计语言,独特的前大灯造型,看上去就让人过目不忘,而且辨识度极高。高葱说,她喜欢这车就是因为这种强烈的视觉冲击,让她特别有安全感。这其实听上去有些矛盾,不过有时候越看似柔弱,越爆发力奇强。

美式豪华旗手 凯迪拉克CT6 & 林肯Continental车主体验

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非常宽大的中控台造型,宽大的座椅,美式的宽敞豪华也是高葱比较喜欢的一点,凯迪拉克CT6的轴距达到了3.1米。凯迪拉克CT6作为凯迪拉克品牌的旗舰车型,在内饰用料上绝对讲究,手指所触摸之处,皮质细腻,做工精良。既然是旗舰车型,那么豪华配置也是响当当的:12.3英寸的全液晶仪表盘,10.2英寸的多媒体娱乐系统,座椅通风加热,BOSE音响,全景天窗,抬头显示系统,自动驻车,360度倒车影像,后排娱乐系统等等,应有尽有。

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不过,高葱最喜欢的却是按摩座椅功能,几乎全程无论是开车还是副驾,她都不停地按着,她说,别看我的工作貌似吃吃喝喝玩玩乐乐到旅行,但是真心累啊,有个可以按摩的车真好。

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我们拿到的试驾车是CT6中比较亲民价格但又不失豪华风范的28T铂金版。28T搭载的是2.0T双涡轮增压发动机,搭配的是8AT手自一体变速箱。相比40T的3.0T发动机,这台明显数据及加速上稍微逊色一些,但却比40T足足轻了200多公斤,对于像高葱这样的女性来说,28T驾驶起来更加轻松,而且足够应付日常和各种突发情况了。如果想更激烈的驾驶,可以选择不同的驾驶模式,或者动一动方向盘后方的换挡拨片。

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尽管车长将近5.2米,但得益于主动后轮转向系统的辅助,MRC主动电磁感应悬架的帮助,让高葱觉得驾驶起来分外得心应手。只是过于硬朗的悬架调校,对于驾驶者来说很好,但是对于后排乘客来说,乘坐感有些不那么舒适。但正像高葱自己说的那样,自己的车自己开,自己舒服就行了,毕竟凯迪拉克可是总统座驾的首选哦。

凯迪拉克CT6 28T铂金版

长/宽/高:5179/1879/1500mm

轴距:3109mm

发动机:2.0T L4

最大功率:203kW/5300rpm

最大扭矩:400Nm/3000-4300rpm

变速箱:8挡手自一体

驱动形式:前置后驱

价格:61.99万

车主档案

姓名:薛峰

年龄:80后

职业:海钓职业赛手

驾龄:超过10年

曾驾车型:奥迪A5、宝马M3、雷克萨斯GS

“我希望在一种平和的状态下得到该有的享受,而Continental很好地满足了我对于豪华的理解。”

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不得不说,能结识一位职业海钓赛手,我也是蛮兴奋的,感觉他们的工作就是出海钓鱼,想想每天的工作环境都是碧海蓝天,还总是在国外,真是羡煞旁人。不过,外行就是外行,听着薛峰跟我们谈起出海比赛遇到的那些艰苦和危险,真的是我们这些每天在办公室和家两点一线穿梭的人所难以想象的。也正因为在工作中尽情挥洒激情与汗水,当回归平凡人的生活之中,薛峰就会收敛起那些分泌过度的荷尔蒙,对品质的追求大过于去寻找极速带来的刺激。

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这次面对两款美式豪华的代表车型,薛峰在分别体验过之后,将欣赏的目光锁定在了林肯Continental总统版上。“确实CT-6开起来会更激情澎湃一些,但现在的我开车并不为了追求感官刺激,更希望在一种平和的状态下得到该有的享受,而Continental很好地满足了我对于豪华的理解。”

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在驾驶过这台Continental之后,薛峰的第一反应是回忆起自己曾经开过朋友的一台林肯MKX,在他看来虽然轿车与SUV有所差异,但林肯家族化的驾驶感受还是很明显的。无论是颇具质感的行驶品质,还是令人印象深刻的隔音效果,在Continental与MKX上都能体会到。“作为一款轿车,Continental的底盘很有特点,我了解到它标配了连续可调阻尼悬挂系统,因此对于路面震动的过滤做得很好,但又并不是以一味的软来营造舒适性,而是以韧性来化解冲击,让我想到某些调教很精良的偏运动型的底盘。另一方面,虽然我日常驾驶并不常用S挡,但不得不说Continental的D挡与S挡在逻辑区分上是足够明显的,D挡以平顺为第一要务,而S挡的油门响应则非常敏捷,急脾气的人应该会喜欢。”

美式豪华旗手 凯迪拉克CT6 & 林肯Continental车主体验

这台林肯Continental总统版最大的吸引力,就是来自它出色的质感与超高的豪华配置,即便对于薛峰来说,这份诱惑也足够之大。“Continental的外形设计很有意思,与常见的BBA这一类豪华车有明显的不同:它的线条平直,长长的车尾有一点下滑的趋势,让我想起影片里常看到的美国老式豪车的味道。”

美式豪华旗手 凯迪拉克CT6 & 林肯Continental车主体验

而被问及是否喜欢Continental总统版的配置时,薛峰的双眼放出“贪婪”的光芒:“说句实话,林肯Continental的配置之高,简直有些‘逆天’了。我特别留意了一下,很多功能类似感应开启后备箱、全景天窗、软硬可调底盘、全液晶仪表板、座椅加热,这些在不少豪华品牌里都是中高配车型上的功能,而在Continental这里却是全系标配,算得上高起点了吧。此外,作为顶配的这款总统版上,还有挺多让我惊喜的东西。比如30向调节的前排座椅,它还能提供按摩功能。不少车型的座椅带有按摩功能,但那个力度和角度根本没法用,就是个摆设;而Continental的这个按摩功能有很多可以个性化调节的地方,尤其是力度与人手接近,我甚至坐进去都不想起来了。哦,对了,还有一点,Continental的内饰几乎都毫不吝啬地裹上了真皮,缝线工整,做工细腻,给身处其中的人带来难得一见的高贵与典雅,这种情感上的触动深得我心。”

林肯Continental总统版

长/宽/高:5115/1912/1491mm

轴距:2994mm

发动机:3.0T ,V6

最大功率:278kW/5500rpm

最大扭矩:570Nm/2500rpm

变速箱:6挡手自一体

驱动形式:全时四驱

价格:61.38万

关键词:凯迪拉克CT6 林肯Continental 

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