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硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾

2018年01月08日  来源:汽车之友  作者:撰文:朱熙 摄影 :王雷  责任编辑:马岚

引言:我们不知道从女性的角度看是不是这样的,什么样的男性形象最能给人安全感和强大气场呢?肯定是高大硬汉身着一层层的毛皮大衣……

首先大家肯定比较迷惑为什么G500要和LX570出现在一起呢?就算对比的话,LX也应该与GLS同场竞技,没错,本来是这样的,只可惜我们的能力越来越有限了,大家多担待吧。

硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾

其实真正的原因始于我们杂志的一位友人,首先他认为这两款车基本属于同一价格区间,符合他的预算标准;第二个条件是他对越野这个事儿的态度,他不接受承载式车身,当然他也对SUV这个称谓嗤之以鼻。这样一来可选择的余地就真的不大了,这两款车是他选定的目标,所以我们决定帮他一个忙。

我们接下来说他比较纠结的几个点:

1. 动力层面

硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾Mercedes-Benz G 500

G 500换装了4.0L V8双涡轮增压发动机,这一点对他这个越野爱好者来说是个不小的打击,我们听了太多他在这个事儿上的诅咒,都快得抑郁症了。但是我们还是得说句公道话,奔驰对于这款广泛使用的双涡轮发动机的确在G 500上进行了非常有针对性的调校,涡轮迟滞得到了很大改善,进而扭矩输出也平缓了许多。奔驰不仅很知趣地使用了7挡自动变速箱,对于之后的扭矩放大,底盘部门的态度也很认真,所以不存在动力不好控制的问题。说跟自然吸气发动机有区别吗?这个回答是肯定的,尤其是在旁边就停着一辆LX570的时候。反观雷克萨斯上这台5.7L V8自然吸气发动机——年迈老城,一如既往。这也是我个人比较喜欢的丰田发动机,温文尔雅,孔武有力,且启动声线很有魅力。当然它的账面数据还是与G 500的双涡轮增压发动机有不小差距,这一点并不被我们这位友人看重,而我们的观点是:在现在节能减排的大环境下,这款我们实测油耗动辄就百公里20L左右的越野车是时候想想改变了。

2. 不同风格的越野能力

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硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾Mercedes-Benz G 500

我们这位友人表示他更喜欢G的硬派风格,更有男子气概,当然还有就是那魅力难以抵挡的三把差速锁。总结一下很多读者的问题,我们在这里做个说明:作为一款现代越野车,G级不仅可以实现锁止硬链接,且同时具有电子限滑系统,也就是说驾驶者即使不通过按键锁止差速器,电子系统同样可以让动力传递至附着力大的车轮上帮助脱困。同样是非承载式车身,LX570就只保留了中央差速器的锁止功能,前后轴则全部交由电子系统完成,仅从电子系统的锁止效率看,雷克萨斯明显更高。

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硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾Lexus LX570

比如同样两车都能通过的高难度越野路段,G如果锁止差速器,那真是硬碰硬,不带丝毫荡漾就过去了,至于车内感受请自行脑补;如果仅用电子系统会显得过程比较迟疑,动作不够连贯,舒适度也不见得有大幅度提升。LX570的液压悬架为优雅越野提供了有力保障,选择液压是因为其更好的可靠性。电子系统的高效快速反应事实上减少了驾驶者的“越野成就感”,LX570甚至提供了一个带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统。陡坡缓降有系统帮助,现在连爬坡都不用人工参与了,也不对——驾驶者还是得管好方向盘。

最后这位友人告诉我们决定它选择的终极纠结——是追寻灵魂当中的自我,还是与自己爱的人分享?

硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾

硬汉重裘 奔驰G 500 & 雷克萨斯LX570组合试驾

他说即便G不像家里其他跑车只有两个座位,其风格和舒适度也会让家人拒绝与他共赴越野之路,不过他试过一个人从山上冲下来确实爽,那一刻心中除了自己没有任何杂念;反观LX570却仿佛一个能力强大的家庭堡垒,有能力同时照顾好很多人,可以支持驾驶者带着自己所爱的人一起到达从来没有染指过的地方,而关键词是分享。

总之鱼和熊掌不可兼得,能兼得的也不纯粹了。在我们讨论了很久之后,他儿子在旁边小声说:“为什么不能两辆都买回来呢?”就在我的手马上就要落在大腿上的时候,远处传来了一个悠扬的声音:“那样的话你爸就要把你的游乐室改造成车库!”

关键词:奔驰G 500 雷克萨斯LX570 

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《汽车之友》 总第505期

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