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向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

2018年01月12日  来源:汽车之友  作者:文:王戈、李镇威 图:张伟  责任编辑:马岚

引言:或许对于普通汽车消费者来说,外形更时尚、功能更丰富、操作更舒适、驾驶辅助更全面的民用量产车会更适合大众群体口味。也许这些新的形式更能满足部分主张性能至上的汽车改装爱好者需求,至少在性能改装的范畴,更富有科技感的汽车让进阶性能改装更加容易了。然而,有一群更愿意迷恋汽车工业黄金年代产物的玩家们并不这么认为。这个专题,就让三位上海大众桑塔纳旅行版车主带着我们向黄金年代挥挥手。

桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的“品牌车”。自1985年至今,上海大众桑塔纳作为国内第一个合资品牌的产品在中国市场已经存在了20多年;技术成熟,经过长时间的考验,不论是市场保有量还是品牌影响力均不可小视。基本国内任何一家能够维修轿车的修理厂均能修桑塔纳,而且桑塔纳零配件生产厂家众多,配件价格低廉……桑塔纳中特立独行的桑塔纳旅行版一直生产到约2009年初才正式停产换代,这让那些钟情于机械质感和时代印迹的玩家找到了释放自己个性的机会。

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

今天的三辆改装作品,均以桑塔纳旅行版为基础,从车主个人角度出发,相同车款呈现出了三种不同的气质。

只希望能多一些陪伴 Jeffery的简洁欧式桑塔纳旅行版

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

第一次见到Jeffery是在一个车友聚会上,当时他还开着自己的一汽大众捷达MK2,非常整齐且德范儿十足的姿态给我留下了很深的印象。那时候就想着要约拍他的MK2,无奈一时间也找不到足够多,并且同样值得写一笔的捷达改装作品而一直未遂。后来他告诉我,因为排放限制,捷达MK2被迫报废了。他入手了一辆桑塔纳旅行版,准备再改装一辆更有范儿的。直到他完成了这辆桑塔纳旅行版方案的80%后,我们制作了这个专题。

对线条的要求

Jeffery是加拿大籍华人,每年会往返于加拿大和中国深圳。平时的线上聊天时,他常会分享一些自己期望拥有的车款,基本都是80-90年代的经典车款。至于为什么要选择桑塔纳旅行版,Jeffery的目的也很纯粹,因为就目前来说,桑塔纳旅行版是国内可以买到的唯一一款价格不高,生产年份相对近,却依然保持自己喜欢的、带有时代印迹的、方方正正线条设计的旅行版汽车。加上桑塔纳旅行版的易损件在国内有很多代工供应商,价格很经济实惠。于是,这款车满足了喜欢玩经典车款的Jeffery相对头疼的排放标准条例、又符合个人对车身线条的喜好、同时兼备了保养维护的便捷性。为了节省购买二手车后必需的修整成本,Jeffery舍近求远地在全国范围内寻找,终于找到了手上这辆成色不错、2008年出厂的桑塔纳旅行版。

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

车买回来后,Jeffery决定进行全车改色喷涂,把原本的白色车身改成了英国捷豹绿色。在喷涂车漆前,Jeffery拆卸了整个动力总成,给发动机更换了所有的管路及必要的损耗件。总算是改善了车子在怠速时或空调开启时发动机幅度略大的震动感。虽然这辆车的外形依然保持着1997年时的款式,不过动力系统还是有一些小幅度的更新。至少在我看来,那个款式稍微新颖的仪表布局有些不适合这辆车的外貌气息。虽然Jeffery想过把仪表恢复到1997年款的式样,不过过程有些繁琐,就暂时不去折腾它了。

对经典的诠释

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

1983年,日本Washi Beam公司购入了第一台5000吨锻压机,从另外4家锻造铝合金轮毂厂家手中成功“抢到”了德国BBS轮毂锻造代工工厂的资格,成为德国BBS总公司的技术合作伙伴。BBS RS款轮毂是80年代时,日本Washi Beam公司为汽车设计的第一款锻造轮毂。BBS RS采用三片式的设计, 轮毂尺寸规格由15到17英寸不等;车轮中心圈使用锻造铝制成,并用34颗螺丝将“中心圆”、“内圈”和“外圈”固定,再用特殊的密封胶将“内圈”和“外圈”密封,条辐配以亮银金属漆或者黄金色。BBS RS轮毂的设计不管是在当年还是放在“经典复古风”盛行的今天,依然能得到无数人的认可和喜爱。

Jeffery认为,BBS RS三片式轮毂跟桑塔纳旅行版是绝配。这一点我认同,BBS RS不只是跟1997年款的桑塔纳旅行版很搭调,甚至跟很多黄金年代的车款都很搭调。

因为车身漆已经是捷豹绿,所以在轮毂的配色方面,Jeffery也花了一番心思。虽然国外网站可以订购各种镀铬光泽的中心片螺丝,甚至可以订制K金材质的,不过每颗螺丝约1美元的价格着实有点过于奢侈了。于是Jeffery找了一家主营电镀工艺的工厂重新镀了BBS RS上所有的中心片螺丝。不过工厂的电镀工艺手法有点暴力,为了避免电镀层太厚导致螺丝无法安装回去,采用了一些会产生化学反应的药剂从而减少螺丝本身的厚度,然后再覆盖电镀涂层。Jeffery对这个结果有些无奈,表示日后可能会重新处理或购置新的中心片螺丝。在给中心片螺丝进行金色电镀涂层的同时,也同样用金色处理了轮毂盖的表面,然后海淘了一套绿底金字的BBS轮毂章回来装车。清亮的捷豹绿搭配高亮度抛光轮毂边(Lips)与金色螺丝后,德国范儿的质感就呈现出来了。接着Jeffery留用原车避震,搭配改装了KgoAir的气囊套装和AccuAir气动控制系统,把车身高度降到了可以降的最低。这时,整车外观姿态基本完成。

简约的调调

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

Jeffery并没有过分去改造车子的内饰,因为出厂年份较近,内饰成色保持得还不错,针织布料带有不规则几何图形的灰色座椅,也恰好呈现了黄金年代一些经典汽车特有的感觉。NARDI牌的三辐桃木方向盘和换挡杆上车后,一辆欧洲经典车的简约基调就丰满了起来。Jeffery也改装了车子的音响系统,车尾的低音喇叭选用了体积较小的类型,所以并不会占用原本不算很充裕的尾厢空间。

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

对于车款的选择,我和Jeffery有着很多相似,我们都喜欢黄金年代的车款,因为那个时代的任何一个汽车制造商都是在认真制造能够彰显自己品牌个性的汽车。本身就是外观姿态控的我们并不刻意要求车子一定要有多么出色的动力基础,只是觉得相比现在这个汽车外形设计越来越大同小异又时常让人不知所措的时代里,对机械质感的迷恋也慢慢迁移到了车身外形能够表达出的直观上。桑塔纳本身不是一款带有许多电子辅助和科技感的车款,这种更加纯粹的机械式保留能够给我们带来相当的驾驶乐趣。再说了,手动挡的汽车,追求的不也是更多人与车子之间的沟通吗?堵车什么的,不用担心,这些车纯玩,不主力代步。

向黄金年代挥挥手 大众桑塔纳旅行版改装

当年

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这照片就是Jeffery之前花费很多心思用了一年多时间把买回来时惨不忍睹的捷达MK2翻新和改装完成后的样子。可惜没等我约拍就因为年限问题被迫报废了。于是才有了现在的桑塔纳旅行版。更好的年份,使得Jeffery得以延续对黄金年代车款的迷恋之情。

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关键词:大众 桑塔纳旅行版 

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《汽车之友》 总第506期

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