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安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试

2018年01月15日  来源:汽车之友  作者:文:王宇 摄影:赵猛  责任编辑:马岚

引言:邓禄普VEURO VE303是一款柔中带着韧性,具有不错舒适性的轮胎。与此同时,良好的噪声控制令其加分不少

测试车型:2016款一汽-大众奥迪A6L TFSI技术型

发动机型号:EA888
 
排量:1984ml

最大功率:132kw/4000~6000rpm

最大扭矩:320Nm/1500~3900rpm

安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试

邓禄普VEURO轮胎一直以“提供高端舒适的驾驶感受”为目标追求至今。其中VEURO VE302以出色的静音性,及优良的驾乘舒适性获得了良好口碑。如今,新一代VEURO产品VE303即将上市。我们也第一时间对VE303轮胎进行了为期一周的测试及日常使用体验,可以说,这位VE302继任者的表现还是非常令人满意的。

降噪为先

安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试

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首先我们对VE303进行了静态评测,这款轮胎的速度级别为W,也就是极速限值达到270km/h,这对于一款主打舒适性的轮胎来说是很难得的。在0℃的室外温度下,测得胎面硬度为64HA,强度不错。花纹深度的均值为7.33mm,属于花纹深度偏深的胎型,在耐磨和排水方面会有不错的表现。与此同时,滚动阻力性能优于前代产品12.5%。

安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试

汽车行驶时的噪声来自于各种振动,轮胎就在其中。例如在粗糙路面行驶时,轮胎内钢带的边缘部振动就会产生出噪声,VE303选用刚性强度不同的尼龙环带,制成兼顾柔软度和高刚性的混合带。有效抑制由路面传递的各类振动,降低路面噪音。与此同时,花纹帮助轮胎实现抓地、排水等各种性能,但也是轮胎噪声的一个重要源头。

安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试

在轮胎滚动时,花纹和地面不断形成众多的密闭小腔体,挤压和释放空气从而生成空气的噪声。邓禄普利用声音全息摄影技术,模拟轮胎运动与空气力学,剖析轮胎沟槽形状及周围空气的流动情况,将造成花纹噪音原因的横向沟槽容积减少55%,有效降低行驶过程中产生的花纹噪声。车内等速60km/h和90km/h的噪声成绩,VE303相比原配轮胎分别小了1.3dB和1.2dB,在车外50km/h等速噪声测试中,VE303也同样降低了1.43dB。

柔软与刚性

安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试邓禄普VEURO VE303轮胎不仅舒适,而且兼顾良好的操控,同时静音也是这款轮胎的一大优点。

定位配套于高级轿车的VEURO VE303轮胎,仅有安静是显然不够的,舒适性和运动性方面必须也要有不错的表现。其实好轮胎要做到舒适,需要的不是“软”,而是柔中带着韧性。日常行驶中,VE303轮胎给我的感觉不会过软,也不会过硬。采用兼顾柔软度和高刚性的混合带束层,保证胎面与钢带连接稳定性,胎侧部采用均一性刚性的三角胶反包结构,提升了胎面及胎侧的刚性,抑制行驶时不必要的轮胎变形(晃动),提升驾驶时的舒适以及稳定性。

安静且抓地 邓禄普VEURO VE303轮胎测试

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VEURO VE303轮胎采用“低发热高密度橡胶”,新配方中包含湿地抓着力提升剂,变性聚合物结合了二氧化硅周边的柔软层,增加了与路面细小坑洼的接触面积,极力贴合路面,这样可以有效提升轮胎的湿地制动性能。80-0km/h制动测试,VE303轮胎的制动距离为27.05m,较VE302轮胎距离短1.73m。在抓地力方面,VEURO VE303 0-100km/h加速时间为8.58s,比原配轮胎提升了0.21。100-0km/h的制动距离为40.9m。

后记:

邓禄普VEURO VE303轮胎的胎面宽度覆盖215-245mm,高宽比覆盖45-55mm,而轮毂尺寸则有17-19英寸,适用的范围比较广泛。从尺寸来看,这款轮胎更适合高端轿车使用。如果你是一个注重舒适性,并且对抓地力有要求的驾驶者,VEURO VE303可以满足你的需求。

关键词:邓禄普VEURO VE303轮胎 

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《汽车之友》 总第506期

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