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再见,2017 Sailing to 2018

2018年01月19日  来源:汽车之友  作者:植仲颜  责任编辑:马岚

引言:当你打开这本杂志,翻到这篇文章的时候,2017中国赛车季已经结束,令人期待的2018年已经走来。

2017年的CTCC又是全新的回忆。自3年前开创CTCC CAR后,不少外国技术涌进正蓬勃发展的中国赛车。于是,CTCC远离了那个“土炮”改装的技术层面。有些人说,外国人来了,把中国车队的钱都挣走了。但更有声音说,中国最强的就是模仿升级能力,也许外国人能够挣走一些钱,但是技术也慢慢沉淀在中国赛车上了。同样地,开放了车手外援政策后,车手的技术水平又提升了一个层次。但也同样产生了一个困扰:英国人荷夫虽然只参加了3场比赛,但差点就可以夺得年度车手总冠军。在CRC一直有开放外援的政策,但是外援并没有车手积分榜。如果中国的比赛诞生的一定要是中国车手的话,那么这个规则是否可以成为我们的参考?

年度成绩方面,在五大厂商的围剿下,在长安福特领跑了上半个赛季的情况下,在东风悦达起亚、北汽绅宝、海马汽车均有夺得过分站冠军的前提下,上汽大众最终还是获得了超级杯年度厂商杯冠军,可知2017的冠军含金量何如!而今年新加盟CTCC的一汽丰田,在面对老部队广汽丰田的不断截击,最终险胜获得厂商杯冠军,这也是运营团队上海RSR赛车俱乐部参赛多年的首个厂商杯冠军,多年栽培终开花!

车队只有3辆赛车参赛,从未上过分站冠军领奖台的北汽绅宝车队的朱戴维,凭借更高的完赛率,最终夺得了年度车手总冠军。这也是北汽绅宝自2014年以来,获得过的最佳成绩。中国杯的冠军诞生在广汽丰田车队,“老将”刘洋时隔7年,第二度斩获年度车手总冠军。这是一个证明,证明了车队的努力,更证明了刘洋的实力,不论外间如何DISS,不管在哪个车队,不管是在赛车还是在担当教练,刘洋还是那个喜欢赛车、一直在追求的刘洋,是一个非常职业的赛车手!

那我们呢?或许下一篇文章,我会好好总结和检讨我们。现在,先赶紧准备2018吧!

数说CTCC

100

再见,2017 Sailing to 2018

本站比赛是CTCC成立以来的第一百场比赛,而何晓乐是唯一一位参加过CTCC所有比赛的车手。

0

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超级杯新科总冠军车手朱戴维在本赛季从未拿到过任何一分站的回合冠军,最好成绩是三个回合的亚军。

1:54.024

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东风悦达起亚车队外援车手亚历克斯·方塔纳(Alex Fontana)在上海国际赛车场(4.602km)刷新了CTCC的圈速纪录,打破了8月份上汽大众333车队外援车手罗伯特·荷夫(Robert Huff)做出的1:54.870。

10

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在中国杯16回合的比赛中,共有10位车手登上过最高领奖台,其中刘洋揽下了其中3冠,为赛季之最。

再见,2017 Sailing to 2018

在超级杯16回合的比赛中,同样有10位车手登上过最高领奖台,其中张臻东和罗伯特·荷夫都在赛季中斩获3座回合冠军,位列组别所有车手之首。

3

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罗伯特·荷夫是超级杯夺得杆位次数最多的车手,3次杆位在上海站、宁波站及武汉站连续夺得。

4

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中国杯方面,刘洋在贵阳站、上海天马站、上海嘉定站及宁波站4站比赛中连续夺杆。

10.5

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超级杯车手积分榜前四名车手——朱戴维、艾明达、曹宏炜和张臻东的积分差距仅在10.5分以内。

关键词:CTCC 

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《汽车之友》 总第506期

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